Die Empfehlungen sind ihn so um die 50% zu laden. Da scheint sich der Akku am wohlsten zu fühlen.
Nach einigen Tagen (5-6) ohne Benutzung kappt er die Verbindung zum Server und eine Verbindung via App ist nicht mehr möglich.
Du könntest natürlich auch mal beim Händler nachfragen, was der meint.
Bei mir wird er mit HDA nicht langsamer als 80km/h, selbst wenn 60 km/h erkannt wurden (in Baustellen).
Aber ich gebe dir recht, die Verkehrszeichenerkennung könnte besser sein.
Laut Betriebsanleitung läßt sich damit die Heizung manuell an oder aus stellen (wer hätte das gedacht). Damit wird dann auch die Automatik deaktiviert.
Wahrscheinlich irgendwann. Bisher hat noch niemand berichtet, es OTA bekommen zu haben.
Also wie und wann genau genau die OTA Verteilung erfolgt, bleibt ein Geheimnis von Hyundai. Zuverlässig geht es per USB-Stick.
Ob das Problem mit der Bremsleuchte nur über das Infotainment System gelöst werden kann, weiß wohl ausser Hyundai noch niemand. Sollten auch Steuergeräte ein Update brauchen, so wie im Falle der Vorkonditionierung, muss man zum Händler.
Soweit ich weiß, ist eine Lösung bisher nur für USA angekündigt worden.
Es gibt wohl die Möglichkeit über einen OBD2 Dongle und entsprechende SW den aktuellen Zustand der Bremsleuchte anzeigen zu lassen.
Über die Sinnhaftigkeit der SoC Anzeige in der Ladeplanung wollte ich nicht diskutieren, lediglich darauf hinweisen, dass die Ladeplanungen bei I5 und I6 nicht identisch sind.
Mit dem Unterschied, dass beim I5 leider keine Angaben über den SoC bei den Ladepunkten und am Ziel gemacht werden.
Ausserdem dauert es eine unbekannt lange Zeit, bis die erbrachte Erledigung einer Service-Aktion in der Datenbank eingepflegt wird.
Es handelt sich nicht um einen Rückruf, sondern eine Service Aktion. Diese wird im Rahmen des nächsten Service gemacht oder wenn man es für nötig hält.
Schau doch auf der Hyundai Seite nach, ob für deine VIN eine nötige Aktion eingetragen ist.
