Hi,
gerade wollte ich unser Auto vom Ladekabel trennen.
Das Ladekabel ließ sich nicht entriegeln, das Auto ginge nicht auf....
Die Batterie hatte 3V.
Schon schräg, dass die Batterie tiefentladen wird, während das Auto an der Steckdose hängt...
Morgen werde ich erstmal mit dem Autohaus telefonieren.
Grüße,
Sebastian
Wenn du in dem Geschwindigkeitsfenster fährst, mag das funktionieren.
Aktuell bin ich regelmäßig in Freiburg.
Die 550km beim ich ein Mal mit dem Ioniq5 gefahren. Gegenüber dem Wohnmobil war ich etwa eine Stunde je Strecke langsamer, gegenüber dem 39 Jahre alten Polo ~1,5 Stunden.
So sehr ich den Ioniq5 mag, umso trauriger finde ich es, dass der auf der Langstrecke selbst im Vergleich mit dem Polo hinten runter fällt.
Leider ist Zeit aktuell der limitierende Faktor & die so oft angesprochene Entschleunigung funktioniert nur, wenn man die Zeit dafür auch hat.
Wir haben derzeit immer eine Reichweite von ~320-340km auf der Anzeige bei 100% SoC
Grüße,
Sebastian
Am 19.4. bei Ionity Raststätte Thüringer Wald Süd. Der Peak lag bei 241kW, leider ohne Bild.
Gruß,
Sebastian
Werden die IG-L Zonen nicht teilweise wieder zurück gebaut?
Bei uns beginnt es gerade mit der Benachteiligung von E-Autos. Die ersten Parkhäuser werden bspw. für E-Autos gesperrt.
Wenn das so weiter geht, bin ich eher geneigt mir ein normales Kennzeichen zu holen.
Gruß,
Sebastian
Lieber IQ-Driver,
nochmal Klarstellung: Ich suche keinen 12 V DC/230 V AC-Wandler, sondern die gleiche Funktion, wie Sie der V2L- Adapter außen bietet, und wie Sie in den teureren Versionen des IONIQ 5 im Innenraum eingebaut ist. Also Versorgung aus der Hauptbatterie mit, bei mir, 58 KWh.
Gruß Sebastian
Moin,
ich wette das interne Ladegerät hat einen zusätzlichen 230V Abgang, der bei den höheren Ausstattungen freigeschalten ist & auf die Innnensteckdose geht.
Ob der Abgang auch bei den einfacheren Versionen bestückt ist, wäre interessant zu wissen.
Trotzdem bräuchte es dann immer noch die passende Konfig auf dem internen Ladegerät, damit das nach intern 230V liefert.
Theoretisch müsste man das anhand der Steuergeräte & deren Funktionen heraus bekommen.
Aktuell kenne ich niemanden, der für E-Autos solche Konfigfiles baut & die aufs Auto schreibt.... beim Verbrenner wäre das kein Act.
Gruß,
Sebastian
Die meinen sicher das SOH vom Gesamtsystem. Wenn Einzelzellen darunter liegen, kann ich mir gut vorstellen, dass es schwierig wird.
Wenn eine Zelle defekt ist, ist der Fall sicher klar.
An sich sehe ich das nicht als allzu kritisch an. Wenn die Batterien reihenweise ausfallen sollten, wird es praktikable Ersatzteillösungen geben, evtl. auch außerhalb von Hyundai.
Wenn die Zellen halten, ist es ja eigentlich egal.
Gruß,
Sebastian
Moin,
als ich am Wochenende die Sommerräder aufgesteckt habe, durfte ich einen Blick auf die Bremssättel und die Verschraubungen der Bremsschläuche werfen.
Für 12tkm und noch nicht mal ein halbes Jahr, sahen die unterirdisch schlecht aus.
Bei den Sätteln ist der Guss extrem rauh, die Zinkschicht teilweise schon aufgefressen, so dass diese zu rosten beginnen. Die Verschraubungen der Bremsschläuche haben auch schon angefangen zu gammeln.
Der Ioniq5 ist unser erstes neues Auto. Was solche Details angeht steht der 10 Jahre alte Volvo besser da.... eigentlich schade!
Bilder habe ich keine gemacht. Dafür hab ich mich zu sehr geärgert.
Grüße,
Sebastian
. Natürlich haben wir 14 Stunden, 6 Ladestops für 880 km benötigt,
Das ist ne Ansage!
Die extrem langen Reisezeiten sind etwas, das ich bei den E-Autos tatsächlich sehr schade finde.
Wenn unser V40 wieder läuft, werde ich auf der Langstrecke wieder mehr mit dem Verbrenner unterwegs sein.
Da bekommt man wenigstens einen Schnitt von 100...120km/h hin und verbrennt nicht unnütz Zeit unterwegs.
Grüße,
Sebastian
Hallo,
dass Hyundai die ET-Nummer nicht rausgeben darf kann auch gut eine Ausrede vom Händler sein.
Normalerweise sind die Teile anders gegen Nachahmen abgesichert.
Im Zuge meiner festgebackenen Bremsen habe ich mir vom Händler auch die Nummer von scheiben + Belägen geben lassen um quervergleichen zu können.
Grüße,
Sebastian
Manchmal dauert es auch eine Weile bis das Auto vom Hafen eingesammelt wird. In Bremerhaven ist, soweit ich weiß, auch ein Servicepunkt, wo man diverse Transportschäden direkt repariert....
