Unsere WB wird einfach per RFID Karte aktiviert.
Eigentlich wollte ich mir das mal genauer ansehen. Ich glaube die kann noch einiges mehr.... aber es ist so auch ganz bequem, & vor allem einfach 
Grüße,
Sebastian
Beiträge von k+b210
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Moin,
bei unserem stehen aktuell regelmäßig ~350km Reichweite bei 100% SoC. Wir fahren eigentlich eher zügig & ich hab ihn meistens auf der RekuStufe 1 stehen.
Weniger als 300km mit dem großen Akku finde ich bei dem Wetter schon etwas wenig.... vielleicht liegt es aber auch an der Langstrecke, wo nicht viel zurückgespeist wird.
Grüße,
Sebastian
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Der Ansatz ganz am Ende des Artikels ist cool!
Wenn alle Nutzer permanent anfragen, welche Daten über sie gespeichert sind, würde das Datensammeln für die Autohersteller recht teuer & ein Stück weit auch unlukrativ
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Wir haben unseren Ionic 5 nun etwa 2 Wochen und sind nur etwa 600km damit gefahren....wir haben unsere Verbrenner nicht verkauft.
Der Hyundai ist unser erstes E- Auto und wir wir sammeln noch Erfahrungen.
Leider war die Händlereinweisung sehr kurz und etwas oberflächlich.
Anfangs war das Fahren mit dem Auto eine echte Qual, da wir nicht wußten wie man den nervigen Spurhalteassisten ausschalten kann. Nun haben wir die Segelfunktion und die Rekuperation begriffen. Das Startproblem hatten wir auch am Anfang...scheinbar muss man sich etwas mehr Zeit nehmen als mit einem Verbrenner und einfach der Prozedur folgen.
Positiv ist uns der Verbrauch bei uns im ländlichen Raum mit 12.8 kw/h auf 100km aufgefallen. Wir fahren ausschließlich im ECO Modus, was uns völlig reicht.
Negativ hingegen finden wir die unpraktischen Türgriffe und die Sicht nach hinten, besonders die breite C-Säule.
Der ganze elektronische Schnickschnack stört uns eigentlich mehr als das er einen wirklichen Vorteil für uns bietet.
Laden mussten wir auch erstmal lernen...Die tolle Ladeleistung von >200 Kw/h haben wir nicht Festellen können.
Meist waren unsere Ladeversuche bei 130-140 Kw/h an unterschiedlichen EnBw 350kw/h Säulen ausgereizt. IONIC Schnelllader haben wir auch ausprobiert, aber mehr kam da auch nicht... vielleicht Anfängerfehler, aber es war ja auch nicht kalt. Batterie wurde daher auch nicht vor konditioniert.
Als alte Verbrennerfahrer ist es für uns doch gewöhnungsbedürftig in der Anfangsphase und wir lernen mit jeder Fahrt etwas dazu. Viele Features braucht man eigentlich nur 1x einzustellen und kann den Rest dann einfach vergessen.
Überzeugt hat uns der Ionic 5 noch nicht, aber er fängt langsam an. Das Raumkonzept ist für uns genial und bietet den Platz den brauchen. Der ebenfalls schicke IONIC 6 kam wegen das viel zu kleinen Kofferraums und der zu kleinen Kofferraumklappe nicht in betracht. Den HDA werden wir wohl nie nutzen, weil wir lieber selber lenken, bremsen und beschleunigen.
Demnächst geht es aber zum testen auf eine 2500km Urlaubstour. Dann werden wird sich zeigen ob der Ionic 5 eine gute Wahl war oder nicht.
Die 'Bevormundung' durch Hyundai ist wirklich gewöhnungbedürftig.
Du bekommst auch die Heckklappe nicht auf, wenn noch ein Gang drin ist.
Sonst ist der Ioniq5 wirklich ein schönes Auto.
Wenn ich mal wieder von der Technik die Nase voll habe, setze ich mich in meinen Polo.
Der stinkt. Der ist Laut & hat noch nicht einmal einen Kat.
Grüße,
Sebastian
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Ich habe mich immer gefragt warum eigentlich von der EU und den restlichen europäischen Staaten, wenn man schon E-Fahrzeuge fördern wollte/will, nicht EC Karten Bezahlung bei Ladesäulen verpflichtend gefordert wurden. Uns E-Fahrer hätte man damit so viel Ärger erspart. Hoffnungsschimmer ....So wie ich mal gelesen habe, soll dies ab 20XX für neue Ladesäulen verbindlich werden. Frage: Hat ein Forumsteilnehmer einen diesbezüglich besseren Wissensstand?
..Weil das bei geschäftlich genutzten Fahrzeugen so gar nichts bringt., so lange die Ladesäulen keine Belege drucken können.
Theoretisch bekommt man doch mit fast jeder Ladekarte die Säule zum laufen. Mit der richtigen Kombination aus Ladekarten bleiben die Kosten auch im Rahmen.
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HalloIn diesem 5 Seiten umfassenden Schreiben steht.man möchte doch den Kunden darauf hinweisen das man die große Batterie nicht unter 30% leerfahren soll.Unter 30% wird die 12v Batterie nicht mehr geladen.
Mach dir nix draus
Bei unserem ist die 12V Batterie leer gegangen, während der übers Wochenende an der Wallbox hing.
Wir haben schon seit einer Weile dieses hier:
https://www.amazon.de/gp/product/B012DC26K4/ref=ppx_yo_dt_b_search_...
Das Teil kann auch mal ein paar Monate einfach liegen & entlädt sich nicht.
Jetzt, wo es im Ioniq5 dauerhaft im Frunk liegt, werde ich wohl noch eins kaufen müssen
Gruß,
Sebastian
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Hey, das war geradreaus
& sollte eigentlich nur das reflektieren, was andere häufig über uns denken... niemanden beleidigen.Wir haben nunmal als Volk die Eigenart sehr penibel zu sein & auch aus allem ein Problem zu machen.
Auch wenn mittlerweile einige Ioniq5&6 in Deutschland fahren, hatte ich noch vor einem Jahr von mehreren Seiten gehört, dass Hyundai sich mit E-Mobilen sich zwar auf dem deutschen Markt aufstellt, es aber nicht weh tut, wenn es nicht klappt.
Grüße,
Sebastian
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Korea ist halt sooooo weit weg. Das Problem mit entladenen 12V Batterien beim UrIoniq wurde trotz häufigem Vorkommen bis heute nie eliminiert. Vermutlich reklamieren die Händler und die Importeure mit zu wenig Nachdruck bei Hyundai. Es könnte also länger dauern, wenn überhaupt, bis der geschilderte Fehler korrigiert wird....die Hoffnung stirbt zuletzt!
Was die doofen Deutschen sagen, ist den Koreanern wahrscheinlich schei**egal.
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Mit unserem Wohnmobil darf ich regelmäßig eine Vollbremsung hinlegen, weil irgendwer wieder der Meinung ist mit 60km/h einfach so auf die Autobahn ziehen zu müssen.
Ich denke den Menschen ist immer und immer wieder eingebläut worden, wie gefährlich das Autofahren ist, dann noch ein bisschen gestiegene Spritpreise & überall auf der Autobahn findet man nun wandelnde Verkehrshindernisse.
Alternativ gibt es eine Menge Fahrer die beim Überholen nicht wissen was Gegenverkehr ist. Besonders erfreulich ist es, wenn man selbst der Gegenverkehr ist & weiß, dass man in dem Auto wo man fährt einen Frontalcrash nicht überleben würde....
Grüße,
Sebastian
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Ich denke da läuft wesentlich mehr.
Nicht umsonst werden solche Tools wie Bluelink dem Nutzer schmackhaft gemacht.
Theoretisch könnte man dem widersprechen, dass 'meine' Daten von dritten erhoben und verwendet werden.
Das Problem wird außer der Garantie auch noch sein, dass das solche Datenkraken meist über mehrere Länder verteilt laufen & man zwar in Deutschland das Recht hätte, es aber in Timbuktu nicht eingefordert bekommt.
Theoretisch lässt sich das bestimmt irgendwo im Auto deaktivieren.
Das ist einer der Gründe, warum wir den Ioniq5 nicht geleast haben. Wenn Zeit & Wissen vorhanden ist, kann man evtl. die eine oder andere unschöne Sache deaktivieren.
Sonst steige ich, wenn ich nicht beobachtet werden will in meinen Vergaserpolo & lasse das Handy zu Hause
Grüße,
Sebastian
