Über 60kW bei jeder Wetter- und Gemütslage beim 28er Akku ist ja wohl mehr als sehr gut!
Na siehste, wie messen mit zweierlei Maß.
Mein 38kwh Akku lädt unter optimalen Bedingungen 41kw
Im Winter habe ich noch nie mehr wie 33kw gesehen.
Meistens hängt er bei 28.
wie lang sich das dann zieht ist wohl jedem klar.
Klimaanlage/heizung ist dabei aus..
Im Vergleich zum 28er ist der 38er ne Krücke
Moin,
korrekt! Aber hier geht es nun mal um den vFL und das ist der 28er. 
Grüße
Torsten
Der TE hat in seiner Signatur angegeben, dass er einen Facelift fährt.
Wie kommst du darauf dass es um den vFL geht?
Wenn dann ist es ja anders herum und deine Infos sind hier nicht richtig platziert?!
Moin,
sorry, auf der 2. Seite ging es um den vFL. 
Grüße
Torsten
Ich hab das Mal verglichen bei der Heimfahrt. Einmal bei Außentemperatur um die 20 Grad und einmal um die 0 Grad. Muss ja dann auch ca die Temperatur des Akku sein, nachdem das Auto Stunden stand. Klimaanlage/Heizung hatte ich ausgeschalten.
Ergebnis war bei 0 Grad 23kw/h Verbrauch und bei den 20 Grad um die 15kw/h. Beide waren mit Winterreifen.
Ich fuhr gestern wie gewohnt zum Sport. Ausgangsreichweite 146 km. Zum Sport sind es 53 km. Restreichweite am Ziel waren nur 71 km, also fast 1/3 verloren. Mag am kaltfeuchten Wetter liegen, sowie ein wenig Gegenwind auf Teilstrecke. Bislang kannte ich es aber eher so, dass das Auto eher am Ende plötzlich zu optimistisch anzeigt, aber mehr verbraucht.
Zurück wieder sehr verhalten gefahren. Nach 38 km dann aber sicherheitshalber geladen, da nur noch 26 km Restreichweite (11%) angezeigt wurden (immerhin weniger Verlust bei der Antizipation seitens des Autos; wahrscheinlich aufgrund schwachen Rückenwinds). Die zusätzlichen echten 13 km zu einer Säule mit Supermarkt waren mir diesmal doch etwas zu riskant.
Als Gesamtreichweite ergaben sich von 77% bis 11% 161 km (mit vorher gefahrenen Strecken innerhalb der Ladung). Das sind 11,41 kWh Verbrauch. Vermutlich werde ich also über 12 Monate bei einem Verbrauch von 11-11,5 landen.
Übrigens: Meine Ladekurve ist eine ansteigende Gerade von >0% (60 kW) bis 77% (67 kW). Ob 30 Grad oder 5 Grad: Bisher ist sie fast minutengleich schnell.
also den Ur-Ioniq vFL als Krücke beim Laden zu bezeichnen.....
Über 60kW bei jeder Wetter- und Gemütslage beim 28er Akku ist ja wohl mehr als sehr gut!
Dass ein 28er Akku keinen Preis bei der Reichweite gewinnt, ist eben so. Dafür ist der Ioniq bei seiner Sparsamkeit/Effizienz bis heute unerreicht.
Absolut! Ich bin sehr happy mit meinem am 1.6.26 gekauften vFL. Er ist einfach ein unglaubliches Auto. Vermutlich ist er auf Langstrecke genauso schnell am Ziel, wie das FL.
Kommt auf die Strecke an. Wenn man öfter laden muss, muss man natürlich auch öfter von der Autobahn runter bzw auf die Raststätte und die Ladesäule starten. Die Zeit muss man dann noch dazu rechnen.
Wenn man Zuhause laden kann (und dann noch mit PV) ist es auch noch günstiger, wenn ich etwas mehr Strom mitnehmen kann.
Mir war die Reichweite vom vFL zu gering. Auch wenn das Laden schneller gehen würde, ist nicht laden noch schneller.
Moin,
wenn ich Euch sage, was mein Elroq für Verbräuche hervor"zaubert".... 
Grüße
Torsten
