Beim nächsten Auto Hyundai muss ich mir überlegen. Wenn die weiterhin Batterieflüssigkeit für 500 Euro bei der Inspektion wechseln wollen und ein Notrufbatterie Wechsel auch jenseits von 250 Euro kostet, würde ich bei anderen Herstellern mal gucken, was da bei den Inspektionen gemacht wird. Und auch jährlich ist bei einem E Auto mehr als überflüssig.
Batterie Vorwärmen
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Beim Ioniq 3 ist das kein Problem mehr. Wartung 1.jpg
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OK, das sieht schon deutlich besser aus. Vor allem nur alle 2 Jahre die Inspektion. Und da wird nur der Innenraumfilter und die Bremsflüssigkeit gewechselt, sonst wird nur geguckt. Und eCall alle 4 Jahre, aber vielleicht ist die ja jetzt auch besser zugänglich.
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Kommt auf die Strecke an. Wenn man öfter laden muss, muss man natürlich auch öfter von der Autobahn runter bzw auf die Raststätte und die Ladesäule starten. Die Zeit muss man dann noch dazu rechnen.
Wenn man Zuhause laden kann (und dann noch mit PV) ist es auch noch günstiger, wenn ich etwas mehr Strom mitnehmen kann.
Mir war die Reichweite vom vFL zu gering. Auch wenn das Laden schneller gehen würde, ist nicht laden noch schneller.
Das stimmt. 10 Minuten im Schnitt extra ohne das eigentliche Laden. - Dicke Akkus überleben ein Auto 2- oder mehrfach. Deshalb Ressourcenverschwendung. Es sei denn, sie werden separat weiter verwendet.
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Völlig richtig, diese zum Teil 100 kWh Akkus sind echt Ressourcenverschwendung. Allerdings brauchen diese dicken Autos wie ein BMW iX5 auch schnell mal 30 kWh auf 100 km und kommen dann selbst mit dem 141 kWh Akku nur auf 500 km.
Da bin ich mit meinem 38 kWh Akku und 350 km Reichweite schon glücklich.
