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Hyundai bringt den neuen Ioniq als reines Elektroauto, als Hybrid und ab 2017 auch als Plug-in-Hybrid. Das ist drin – und das kostet er!

Der Hyundai Ioniq ist das weltweit erste Fahrzeug, das für drei alternative Antriebssysteme entwickelt wurde. Die Baureihe kann als Hybrid (HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) oder mit einem reinen Elektroantrieb (EV, rund 300 Kilometer Reichweite) bestellt werden. Im Oktober 2016 startet der Ioniq zunächst in der Hybrid-Variante, im November folgt dann die Elektroversion. Im zweiten Halbjahr 2017 erscheint dann der Plug-in-Hybrid. Drei Ausstattungslinien sind verfügbar, der Hybrid kostet ab 23.900 Euro, der Ioniq Elektro ab 33.300 Euro.

Vollständiger Bericht: http://www.autobild.de/artikel…ng-und-preis-8344777.html

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Kaum ein Hersteller gibt bei alternativen Antrieben zurzeit soviel Gas wie Hyundai. Zu Preisen ab 23.900 Euro kommt Anfang Oktober der Ioniq in den Handel. Wenig später schiebt der koreanische Autohersteller die Elektro-Version des knapp 4,50 Meter langen Viertürers nach. Doch Elektrifizierung ist nicht alles: Der überarbeitete Kleinwagen i10 kann wie bisher auch mit Flüssiggas betrieben werden, und auf der Nutzfahrzeug-IAA präsentiert Hyundai das Concept-Car eines Kleinbusses mit Brennstoffzellenantrieb.

Vollständiger Bericht: http://www.auto.de/magazin/hyu…e-mit-etlichen-neuheiten/

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Andere haben es vorgemacht, durchschlagende Erfolge gab es aber nicht. Jetzt schickt Hyundai seine Stromer-Offensive in Form des Ioniq ins Rennen - vorerst mit einem Hybrid und einem Elektriker. Wobei die Koreaner hier nicht nur auf Reichweite setzen.

Als Toyota den ersten Prius mit Hybrid-Antrieb 1997 auf den Markt brachte, mussten die Japaner ihren Spritsparer bestimmten Zwängen unterordnen. Die waren zum einen der Aerodynamik geschuldet, zum anderen dem Umstand, dass neben dem Verbrenner auch noch ein entsprechend großer Akku für den Elektromotor untergebracht werden musste.

Kurz, die Form folgte der Funktion und so bleibt die Optik bis heute streitbar, zeichnet den Prius andererseits aber auch als unverkennbar aus. Inzwischen ist viel Zeit vergangen, unterschiedliche Hersteller haben sich mit den verschiedensten Hybrid- und Elektro-Autos am Markt versucht.

Vollständiger Bericht: http://www.n-tv.de/auto/Hyunda…omer-article18138561.html

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Er sieht gut aus, ist sparsam und günstig: Mit dem Ioniq leitet Hyundai eine Hybrid- und Elektroauto-Offensive ein. Und profitiert dabei von seiner innovativen Batterie-Technologie.

Tschüss Diesel, wir werden dich vermissen. Zumindest den Titel des Sparmeisters muss der Ölbrenner wohl abgeben. In der Mittelklasse tauchen vermehrt Benziner auf, die beim Durst mindestens genauso genügsam sind. Das müssen keine teuren Plug-in-Hybride sein, die alternativ an der Steckdose oder der Zapfsäule tanken können. Im Falle des neuen Hyundai Ioniq genügt eine kleine E-Maschine mit 32 kW (44 PS), um dem Ottomotor das Schlucken abzugewöhnen. Mit einem Normverbrauch von 3,4 Liter auf 100 km bleibt der Hybrid dem neuen Toyota Prius auf den Fersen.

Vollständiger Bericht: http://www.sueddeutsche.de/aut…-besseren-prius-1.3064941

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Bei der Formgebung des Ioniq verzichteten die Designer bei Hyundai auf ein eher polarisierende Daniel-Düsentrieb-Design a la Toyota Prius.

Alternative Antriebe bei Pkw führen auf dem deutschen Markt unverändert ein Mauerblümchendasein. Zum 1. Januar 2016 registrierte das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg einen Gesamtbestand von 45.071.209 Pkw. 66,2 Prozent waren mit einem Benzinmotor, 32,2 Prozent mit einem Diesel ausgestattet. Alternativantriebe? Beinahe Fehlanzeige. Gerade 130.365 Pkw waren zu Beginn des Jahres mit einem Hybridantrieb unterwegs, 25.502 mit einem Elektromotor.

Vollständiger Bericht: http://www.motorsport-total.co…gelegenheit-16070603.html

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Die koreanische Kopie des erfolgreichsten Hybridfahrzeugs der Welt ist dem Original in vielen Details überlegen. Mit etwas Übung kommt man mit dem Ioniq sogar fast ohne Bremsen durch den Stadtverkehr.

Der Golf der Grünen bekommt Konkurrenz. Denn nach dem Vorbild des Toyota Prius bringt jetzt auch Hyundai seinen ersten waschechten Hybriden an den Start. Die Koreaner meinen es ernst mit dem Angriff auf den erfolgreichsten Teilzeitstromer der Welt und belassen es nicht nur bei einer Modellvariante. Wenn im Herbst der Verkauf beginnt, gibt es neben dem klassischen Teilzeitstromer gleich noch eine rein elektrische Variante. Und auch der Plug-in-Hybrid steht für Anfang 2017 bereits in den Startlöchern.

Vollständiger Bericht: https://www.welt.de/motor/arti…Hyundai-den-Prius-an.html

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Mit dem Ioniq präsentiert Hyundai ein Modell, das in seinen drei angebotenen Antriebsvarianten für Aufsehen sorgen wird. Rein elektrisch oder als Hybrid - mit Plug-In-Antrieb empfiehlt sich der Koreaner auch als Alternative zum Diesel.

Sollte irgendwann einmal ein Designer vor die Aufgabe gestellt werden „Mach mir aus einem Honda Civic und einem Toyota Prius ein einziges Auto“, bekommt er von Hyundai nun die perfekte Vorlage. Denn mit dem neuen Ioniq lehnen sich die Koreaner in puncto Design nicht weit aus dem Fenster. Zugleich wirkt er nicht ganz so polarisierend futuristisch wie seine Design-Vorbilder.

Vollständiger Bericht: http://www.focus.de/auto/elekt…isetreter_id_5696869.html

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Der Ioniq soll Hyundais neues Vorzeigemodell werden. Für die koreanische Limousine sind gleich drei verschiedene elektrische Antriebe verfügbar. Auf unserer Probefahrt schlägt sich der Prius-Herausforderer sehr gut.

Die Niederlande sind eine gute Umgebung, um für den elektrischen Antrieb zu werben. Das Land will sich bis 2025 vom Verbrennungsmotor verabschieden und lechzt daher nach neuen Modellen, die das möglich machen. Durch die staatliche Förderprämie sind bereits viele Elektroautos auf den Straßen unterwegs. Das Tesla Model S wird hier sogar als Taxi genutzt und auch die Ladeinfrastruktur ist deutlich besser ausgebaut als in Deutschland.
Da verwundert es nicht, dass Hyundai seine jüngste elektrische Vision auf den Straßen der Hauptstadt Amsterdam präsentiert. Der Ioniq ist das erste Auto, das mit gleich drei verschiedenen elektrischen Antrieben angeboten wird: mit Hybrid-, als Plug-in-Hybrid oder auch vollelektrisch.

Vollständiger Bericht: http://www.handelsblatt.com/au…-prius-sein/13831598.html

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Von wegen Nachmacher: Der neue Hyundai Ioniq ist zwar nach dem gleichen Muster gestrickt wie der Toyota Prius. Aber in manchen Details ist die Kopie des erfolgreichsten Hybrid-Autos der Welt besser als das Original.

Berlin (dpa-infocom) - Bislang mussten Turbo-Benziner und sparsame Diesel reichen. Denn auch wenn sich Hyundai mit dem iX35 FC der ersten Brennstoffzelle im Serienauto rühmt, hat der nur in kleiner Auflage gebaute Geländewagen auf die CO2-Bilanz des Unternehmens kaum einen Einfluss.

Doch jetzt entdecken die Koreaner auf großer Front das Knausern und schicken den Ioniq ins Rennen um die Öko-Wertung. Ausschließlich für alternative Antriebe entwickelt, kommt er im Herbst zu Preisen ab 23 900 Euro zunächst als Hybrid- und als reines Elektrofahrzeug in den Handel. Anfang 2017 gibt es dann auch noch eine Version mit Plug-In-Technik.

Vollständiger Bericht: http://www.tz.de/auto/hyundai-…aus-korea-zr-6651442.html