Beiträge von Hybride

Die ADAC Testdatenbank ist auch eine gute Quelle für den "realen" Vebrauch der Fahrzeuge.

Da wird z.B. auch folgendes mit eingerechnet:

Zitat

Zusätzlich wird der BAB130 Zyklus gefahren, ein ADAC eigener Test, der flotte Fahrt auf der Autobahn bis 130 km/h sowie zahlreiche Beschleunigungen beinhaltet; hier zeigt sich das Abgasverhalten bei Vollgasfahrten – ein sehr anspruchsvoller Test, der weit über den gesetzlichen Anforderungen liegt.

Zitat von AMS

Das Basis-Modell, der 125 kW starke Ioniq 5 mit Heckantrieb und der kleinen Batterie kostet ab 41.990 Euro und ist damit im Rahmen der E-Auto-Förderung voll förderfähig. Zusammen mit dem Hyundai-Herstelleranteil erhält der Kunde den Ioniq 5 ab 32.330 Euro.

Zitat

Hängt das Modell nur fünf Minuten am Schnelllader, sind 100 Kilometer Reichweite drin.

Also das sind Eckdaten die das Auto auch für mich ohne eigene Lademöglichkeit durchaus interessant machen könnten.

In 5 Jahren wo frühestens der HEV gehen wird sieht es bestimmt noch besser aus.

Zitat von S.chleicher

So'n Booster müsste eigentlich zur Serienausstattung eines E-Autos gehören

Oder wie beim HEV direkt einbauen : Boardspannung HEV Modelljahr 2018 ohne Bleiakku

Als HEV Fahrer müsste ich nur hinten das Hybrid entfernen, dann würde keiner etwas merken.

Die Frage ist eher, was passiert wenn die Kiste wirklich brennt? Zahlt die Versicherung oder lehnt sie ab weil es fahrlässig war trotz Verbot dort zu parken?

Zitat von Kami0612

Das Fahrzeug muss aus dem Parkhaus raus um in ein Container versenkt zu werden. Das ist dann wohl der einzig schwierige Punkt bei E Autos.

Verbleiben abgebrannte Verbrenner im Parkhaus? Also ich habe noch keine entdeckt

Da die Feuerwehr in der Regel sich auch um den Brandschutz kümmert und die Vorgaben macht ist jedenfalls klar woher so ein Verbot resultiert.

Da beim Batteriebrand auch Säure entstehen kann ist bestimmt auch ein Grund für ein Verbot.

Ich verweise auch gerne nochmal auf das Video der Feuerwehr Bochum wo ein Hybrid Fahrzeug brannte:

Zitat von TorstenW

Aber 800V sind noch lange keine 1.000V und im Falle eines Falles wird der Akku durch Sicherheitsschalter getrennt, so dass Niemand mit dieser Spannung in Berührung kommt.

Ob 800V oder 1000V sind egal, den Unterschied merkst du nicht (mehr).

Die Schalter gibt es ja, können aber versagen.

Die Feuerwehr verlässt sich nicht darauf sondern hält Abstand und lässt das Auto lieber kontrolliert abbrennen.

Das könnte in einer Tiefgarage aber tatsächlich problematisch werden, deshalb kann ich so ein Verbot durhaus nachvollziehen.

Braucht er doch nicht wenn er nur Zuhause und auf der Arbeit lädt

Zitat von TorstenW

Da sie auch vergessen hatten, den Inspektionszähler zurückzusetzen

Das wurde bei mir auch nie gemacht, aber kann man ja zum Glück schnell selbst.

Zitat von BerryPlay

Gibt es für den FL Hybrid doch noch keine aktuellere Version? Oder haben die das Update einfach gar nicht gemacht? Wie ist die aktuelle Versionsnummer?

Gibt es, siehe hier: Übersicht der Software Versionen Facelift! - Softwarestände des Hyundai Ioniq FL Facelift

Aber wenn ich mit dein Foto anschau hast du keinen Facelift