Der Vorteil beim klassischen Verbrenner ist, es gibt jede Menge Alternativen, sowohl an Werkstätten als auch an Teilen.
Ich komm schon wieder ins Grübbeln, ob ich den Ioniq nicht vor Ende der Anschlussgarantie verkaufen sollte, bevor er danach durch einen Defekt quasi wertlos wird.
Obwohl, würde er kurz nach Ende der Garantie wertlos werden, hab ich in der Zeit umgerechnet 252€ / Monat dafür gezahlt.
Quasi als hätte ich ihn geleast 
Die 36 Monate hätte man gleich beim Kauf oder unter 10.000km abschließen müssen.
Du meinst wohl 100.000km ?
Es gibt keinen Sensor für den Innenraum.
Solange der Hund also nicht irgendwie die Tür aufmacht passiert nichts. 😆
WirkaufendeinAuto könnte man auch mal probieren, ich habe von Kollegen nur positives gehört.
Einer hat vor Ort dann sogar mehr gekriegt, als der Rechner ausgespuckt hat.
ohne nächtliche Lademöglichkeit
Geht mir auch so, deswegen wird es wohl solange wie möglich ein Hybrid.
So gesehen bringt ein Wechsel des Autos eigentlich nix.
Würde ich an deiner Stelle auch nicht, es sei denn du bist total geil darauf elektrisch fahren zu "können".
Was jetzt immer mehr durchkommt finde ich, so ein seltenes Auto wie der Ioniq aus Korea ohne Garantie, kann sehr schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden werden.
Siehe auch hier: RE: Kupplungsmotordefekt am DCT
Was ist daran umweltfreundlicher wenn der Verbrauch identisch ist? Ob Diesel oder Benzin macht jetzt nicht so den riesen Unterschied.
Außerdem ist es sicher umweltfreundlicher ein vorhandenen Auto weiterzufahren.
Das Auto besteht nicht nur aus dem Akku, der noch knapp 3 Jahre Garantie hat!
Zum Beispiel der PTC-Heizer (Ersatzteil kostet 5600-6000€)
Es sei denn, der Vorbesitzer hat eine Verlängerung abgeschlossen.
Was der Verkäufer aber sicher erwähnt hätte.
