Auch wenn das Feedback sehr mau war, möchte ich euch die Auflösung zukommen lassen: nachdem zunächst der Kühlwassertemperatursensor erfolglos getauscht wurde, ist der Werkstattmeister in die Tiefen der verfügbaren Dokumentation getaucht und hat den Saugrohrdrucksensor als potentielle Fehlerquelle ausgemacht.
Und tatsächlich: nachdem dieser getauscht wurde, ist der Fehler verschwunden, auch wenn der Sensor augenscheinlich nichts mit der Motortemperatur zu tun hat.
Timo
Diese Gummistöpsel dürften bei Hyundai kaum soviel kosten, daß sich eine Bestellung im Internet und eine wochenlange Wartezeit lohnt.
Timo
Ich schau morgen mal nach. Die Beifahrertür schließt seit Anfang an etwas scheppernd ("die ist nicht ganz zu, oder?!"), vielleicht liegts ja an einem fehlenden Puffer.
Eh klar. 
Ich hatte sogar noch daran gedacht, als ich den Beitrag verfasst habe und es trotzdem verkehrt geschrieben.
Timo
Moin!
Mein Ioniq nervt mich grad mit einer Unpässlichkeit und ich würde gerne wissen, ob es jemand von euch auch schon erlebt hat:
seit einigen Tagen blinkt nach dem Kaltstart (!) die Warnleuchte für eine zu hohe Kühlmitteltemperatur auf, die Anzeige dazu meldet eine Temperatur im roten Bereich.
Ich schalte ihn dann aus, steige aus, öffne kurz die Motorhaube, schließe sie wieder - und beim Neustart ist der Fehler weg und kommt auch den Rest des Tages nicht wieder, egal wie oft ich starte und wie lang ich fahre.
Der Fehlerspeicher wurde am Freitag ausgelesen und erstmal nur gelöscht (Störung Stromversorgung Kühlmitteltemperatur), ein offensichtlicher Fehler wurde nicht gefunden. Und am nächsten Morgen brannte die Lampe wieder. Der Kühlmittelstand ist übrigens okay, daran liegts nicht.
Vorhin war es gar so, daß die Drehzahl nach dem Start für einige Sekunden in die Höhe schoss (3-4.000/min), dann weit unter normalen Leerlauf abfiel (ruckelruckel) und der Verbrenner direkt abschaltete, weil er ja "heiß" war. Auch hier: Haube auf, Haube zu, Fehler weg, Auto läuft völlig normal.
Montag kontaktiere ich die Werkstatt, hat vielleicht jemand von euch schon ein ähnliches Problem gehabt?
Timo
Genau, unter Last merkt man davon nichts. Mir fällts am stärksten auf, wenn ich ca. 55-60 fahre und dabei nur das Tempo halte, dann spürt man im Popometer den etwas ruckeligen Vortrieb.
Timo
Dass das Getriebe bei sehr starker Belastung (Weg zur Arbeit, Berg hoch mit ca. 10% Steigung) im Normalmodus scheinbar teilweise "flutscht", so als würde ganz kurz mal die Kupplung schleifen. .
Das macht meiner auch zeitweise, lässt sich aber nicht reproduzieren. Vielleicht kuppelt er in solchen Momenten einfach zu zögerlich ein.
Der Ruck fällt auch bei meinem nicht dramatisch aus, es war aber halt früher nicht so ausgeprägt. Als würde erst der Verbrenner gestoppt und dann die Kupplung geöffnet, weswegen es ein gewisses Bremsmoment gibt, alles binnen einer Sekunde. Ich werde es beobachten und ggf. beim nächsten Service ansprechen.
Timo
Huhu, ich bins wieder - und bin überrascht, daß ich dazu bereits einen Thread eröffnet hatte! 
Mein Ioniq ruckelt nach wie vor bei gleichmäßiger Fahrt leicht vor sich hin, besonders ist es mir bei feuchtem oder kaltem Wetter aufgefallen. Wenn ich dann beschleunige, zieht er völlig normal durch. Es kommt mir manchmal auch fast so vor, als könne sich die Elektronik nicht zwischen Verbrenner und E-Betrieb entscheiden.
Ein Extremfall war eine Fahrt bei -10°, wo mir ein deutliches Ruckeln aufgefallen ist, richtige Aussetzer - ich hab dann das Gas durchgetreten, der Ioniq hat kräftig gehustet und lief wieder rund. Evtl war hier Eis oder Feuchtigkeit im Ansaugtrakt die Ursache, gibts bei anderen Autos auch.
Etwas anderes fällt mir neuerdings (jetzt 50.000 gelaufen) auf: das Abkoppeln des Verbrenners passiert manchmal sehr unsanft. Da geht ein richtiger Ruck durchs Auto, als würde der Vorgang "Kupplung öffnen, Verbrenner ausschalten" nicht synchron laufen. Habt ihr das auch schon erlebt?
Timo
Wobei es aber nichts mit den Reifen zu tun hat. Ich bin auf Ganzjahresreifen unterwegs, hab also nichts am Auto verändert.
Timo
