sondern dass ich mir für einen späteren Vollstromer die Lademöglichkeiten reservier. Der Netzantrag vom Elektriker wird beim lokalen Stromunternehmen geführt und dann habe ich meine Kapazität hier in der Straße.
Das ist ein neues interessantes Thema. Wäre einen eigen Thread in der Laderubrik wert.
Wie stellt man einen Netzantrag? Was wird einem dann bewilligt? Welche Nachteile hat man zu befürchten, wenn man das - wie die meisten wohl - nicht macht?
Stimmt so nicht.
Genau, das wurde aber im Beitrag 6 schon richtig gestellt. 
Am 29.08. war ich bei meiner Hyundai-Werkstatt in Stuttgart. Dort hat man den Rückrufbrief kopiert und wollte sich bei mir wegen eines Termins melden. Inzwischen sind schon 1,5 Wochen vergangen und ich habe nichts von denen gehört.
Heute, nach über 3 Wochen, hat sich doch tatsächlich eine Mitarbeiterin des Autohauses gemeldet. Doch nicht um direkt einen Termin zu vereinbaren. Vielmehr wurde nochmal gefragt, was denn alles gemacht werden solle. Ich wiederholte das, was ich schon vor Ort sagte: Rückrufaktion, Serviceaktion (Software Batteriemanagement) und außerdem hatte mich interessiert, was für eine Webasto-Standheizung verlangt wird.
Die Dame meinte dann, Sie würde das jetzt weitergeben und ich würde dann per Mail einen Terminvorschlag erhalten.
Jetzt heißt es wieder warten. 
Oh, sorry. Stimmt, das war hier schon mal Thema. Wenn ich mich richtig erinnere ist er beim Style zwar anklappbar aber hat dann wohl doch keine Einparkhilfe.
Bei Style und Premium hat man dann einen Blick auf den Abstand zum Bordstein. Das kann schon hilfreich sein.
Wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, muss nur der Taster für die Spiegelverstellung von neutral auf rechts oder links gestellt werden, dann zeigen die Spiegel automatisch nach unten.
Upps, ich hatte damals glaube ich 265 Euro gezahlt. 
Immerhin war der Ersatzwagen kostenlos dabei.
Das wäre in der Tat jenseits von Gut und Böse.
Ich denke der Händler hatte keine Ahnung und irgendwas geschätzt. Ich würde auf einen genauen Kostenvoranschlag bestehen oder gleich wo anders hingehen.
Das mit der entfallenden Förderfähigkeit mancher Plugin hängt wohl damit zusammen, daß die nun mindestens 40 km rein elektrisch fahren können müssen, während vorher 30 km reichten?
Was hingegen nicht gehen dürfte ist das Starten des Wagens, solange er noch am Ladekabel hängt, richtig?
Und demnächst geht das wieder mit den Winterreifen los.
Dann mach doch auch Allwettwetterreifen drauf. Eine Sorge weniger.
In der aktuellen AMS (Heft 20, 13.09.2018, Seite 126ff) wurden Reifen der Größe 225/45 R17 getestet.
Auf den ersten drei Plätzen waren:
Ich plane das momentan noch für Herbst 2019.
