Beiträge von revolt

Zitat von Pepo

Gleich ein 5x6mm² Kabel

Ich finde diese Wahl genau richtig, um zukünftig daran auch Wallboxen dreiphasig mit 22 kW Leistung betreiben zu können. Sonst fängt man dann wieder an ein Kabel zu verlegen, was ja schon aufgrund der Arbeitszeit nicht gerade billig ist. Bei mir war der Elektriker für die Verlegung von 30 Meter Leitung mit Wanddurchbrüchen 6 Stunden beschäftigt - und er arbeitete schnell und wurde noch von mir unterstützt.

Ein weiterer Vorteil eines höheren Kabelquerschnittes ist, dass da weniger Wärmeverluste auftreten.

Folgende Werte habe ich aus dem Beitrag "Mit welchem Leitungsquerschnitt zur 11kW/22kW Wallbox?" im GE-Forum von STEN am 21.10.2012:

Bei 22 kW entstehen bei einem Kabelquerschnitt von...

4qmm 1,9% Leitungsverlust = 400W landen im Erdreich
6qmm 1,3% Leitungsverlust = 280W landen im Erdreich
10qmm 0,8% Leitungsverlust = 170W landen im Erdreich
16qmm 0,5% Leitungsverlust = 105W landen im Erdreich

Ich fand diesen Blickwinkel sehr interessant. Groß sind die Preisunterschiede bei den Querschnitten auch nicht, so dass man meinen könnte, einfach den größten Querschnitt zu wählen sei das Beste.

Meistens muss man jedoch einen Kompromiss eingehen, weil die Leitungen zunehmend dicker und unflexibler werden. Man müsste immer größere Durchbrüche bohren und der Biegeradius nimmt auch stark zu, so dass sich 16qmm-Kabel kaum noch vernünftig verlegen lassen.

Eine gute Wahl ist deswegen tatsächlich der 6qmm-Querschnitt. Und genau so ein Kabel hatte mein Elektriker auch dabei und meinte, dass dies zu den CEE32-Anschlüssen üblicherweise verlegt würde.

Zitat von revolt

Warnung!

Ich würde davon abraten, das Navi-Handbuch in der gedruckten Form zu bestellen. Es hat sich herausgestellt, dass Hyundai dafür über 40 Euro haben will!!!

Das muss ich euch erzählen. Seit gestern haben wir für meine Frau einen Elektro-Soul von der Hyundai-Tochter Kia. Die Navi-Audioeinheit ist der vom Ioniq sehr ähnlich.

Und was war im normalen Lieferumfang? Die Spezialanleitung fürs Navi in deutsch (bei der Betriebsanleitung im Handschuhfach) und in 13 weiteren Sprachen im Kofferraum! Wow, das die würden bei Hyundai als Nachbestellung fast 600 Euro kosten.

Multimedia-Anleitungen_Kia Soul EVjpg.jpg

Zitat von VinceLauria

Aus eigener Erfahrung darf ich ergänzen, dass der HEV noch wenigstens 5km mit Restreichweite 0 fahren kann

Wie kommst du auf diese Kilometerzahl? Wirklich selbst getestet bis der Motor ausging?

Ich hätte eher geschätzt, dass man dann noch bis zu 50 km weit kommt.

Eine Werkstatt in Gera hatte es kürzlich bei der Inspektion auch verwendet. @xaruba meinte im Thread 30000km Inspektion dazu, dass C3 ein streng genommen nicht den Herstellervorgaben entsprechendes Diesel-Partikelfilter-Öl sei.

Da ich meinen Wagen ab heute nicht mehr in der Garage parken kann (da steht jetzt der Elektro-Soul meiner Frau), musste ich mich nochmals mit dem Thema Marderabwehr/Marderschreck beschäftigten. Es sollte eine einfache, kostengünstige Lösung sein, möglichst erst mal ohne "Elektroschockplatten". Ich weiß, diese sind am wirksamsten.

Bei Amazon habe ich dann diesen Ultraschall-Schutz gefunden, der klein und deshalb gut verstaubar ist, vergleichsweise gute Bewertungen bekommen hat und auch nicht der Allerbilligste ist:

SONOTEC GmbH MS Ultra Power Car Spitzenprodukt zur Marderabwehr, Ma...

Die Frage ist nur, wie schließe ich das Teil mit den zwei blanken Drähten im Motorraum an? Hat jemand eine Idee? Sonst lasse ich es in der Werkstatt machen. Habe Mitte des Monats eh einen Termin für die Serviceaktion am Sicherungskasten.

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Zitat von Elektrolurch

Wie ist das denn mit den TMC-Daten, wenn man TPEG benutzt?
Werden die Daten gemischt oder werden dann nur die TPEG-Daten angezeigt?
Wenn gemischt, kann man dann erkennen, aus welcher Quelle die Störmeldung kommt?
Kann man TMC abschalten, so dass man sicher ist, nur die hochwertigeren TPEG-Daten zu bekommen?

Ich würde annehmen, was momentan als Dienst angezeigt wird, das wird genutzt. Eine Mischung dürfte es nicht geben. Abschalten von TMC macht dann auch keinen Sinn, weil es nur genutzt wird, wenn nichts Besseres zur Verfügung steht. Und in dem Fall ist TMC ja dann auch besser als nichts

Zitat von thomas.b

Kommt das dann über TMC?

Ja, so ist es. Sind nur nicht so genau/aktuell und eher auf die Autobahnen und größere Bundesstraßen bezogen.

Es gibt ja inzwischen eine Unmenge an Ladekarten, angefangen von lokalen Anbietern bzw. Stromversorgern bis hin zu weltweit nutzbaren Karten.

Auf folgender Seite werden die Karten sowohl in einer Übersicht, als auch einzeln mit Kosten und Besonderheiten vorgestellt. Nebenbei gibt es auch noch eine Menge Infos und Empfehlungen zund um das Thema:

Ok, weil in der Bedienungsanleitung steht, dass man das originäre Fahrgeräusch des Elektromotors kaum hören würde, habe ich das aufgenommene Geräusch bisher immer für ein verstärktes virtuelles Geräusch gehalten. Dieses ist ja zumindest deutlich hörbar, sonst könnte man es mit dem unempfindliche Mikro des Handy gar nicht erst aufnehmen.

Spannendes Thema. Mal sehen, welche Erkenntnisse noch so kommen. Man müsste wohl mal den Tonerzeuger im Motorraum lokalisieren um dem gezielt nachgehen zu können. Oder dieses u.a. für das VESS zuständige Sicherungsmodul 5 entfernen und dann vergleichen, ob sich der Wagen anders anhört.

Gab es dieses Bluelink in den USA nicht bereits in den bisherigen Modellen? Für Europa war es bisher aber nicht vorgesehen.

Siehe auch Hyundai Blue Link