Na also, noch einer! 
Man kommt sehr gut an diese Stellen mit dem Finger ran, wenn man mit den Daumen gleichzeitig auf Höhe der Lenkrad-Tasten ist, um beispielsweise im Tempomat-Betrieb jederzeit Eingreifen zu können.
Ideal zum Verschließen wäre ein kleiner, schnell wieder entfernbarer Gummistopfen mit rundem Kopf, an dem man dann ersatzweise rumfummeln kann. 
Ups, da habe ich wohl die Betriebsanleitung falsch rum gehalten.
Hört sich vielversprechend an. Werde auch mal forschen, ob da eine Förderung möglich ist.
Bei mir sind es nur 165 km. 
So eine Vertragswerkstatt hätte ich auch gerne.
Ok, ich sag's gleich: das Thema ist jetzt nicht ganz ernst gemeint.
Jedenfalls kann ich es nicht lassen, beim Festhalten des Lenkrades den Mittelfinger in den Kanal zu drücken, in dem die Schraube versenkt ist. Das gibt dann immer kurzzeitig so unschöne Abdrücke. Auf dem Bild unten ist es ganz gut erkennbar (sieht fast aus wie ein Fingernagel, ist aber auf der Fingerinnenseite).
Habt ihr das auch schon erlebt? Vielleicht etwas dagegen unternommen?
Danke, Jürgen, für die Antwort.
Ich habe ja den HEV, wir überlegen uns aber gerade den Kauf eines EV (Hyundai Kona oder Kia Soul) für meine Frau.
Natürlich würde ich da nicht illegal am Nachtstromzähler betreiben, nur ganz offiziell. Drauf gekommen bin ich über diesen Artikel:
Auszug:
Kosten pro Ladevorgang des Elektroautos zuhause
Da einige Stromanbieter günstigeren Nachtstrom anbieten, sollte man einen Vergleich nicht scheuen und das Elektrofahrzeug gegebenenfalls vorzugsweise über Nacht laden. In einem solchen Fall widie Installation eines separaten Stromzählers an der Ladestelle des Elektroautos notwendig. Bei einigen Wallboxen erwirbt man diesen bereits mit dem Kaufpreis.
Ein separater Stromzähler wäre bei der Nutzung von Nachtstrom notwendig.
Deshalb habe ich mich gefragt, ob das dann wirklich doppelt installiert werden muss, wenn man eh schon Nachtstrom hat.
Am besten ich frag da tatsächlich mal meinen Energieversorger.
Hat jemand Erfahrung damit, ob man eine Wallbox auch an bereits für Elektrospeicherheizungen vorhandenen Hoch-/Niedertarif-Zählern betreiben kann?
Auf diesem Wege wären Preise unter 20 Ct/kwh möglich und es würde auch keine gesonderte Grundgebühr fällig.
Weil es gegen die Urheberrechte verstoßen würde, die Software hier direkt zum Download anzubieten. Das kann für den Bereitsteller teuer werden.
Jeder Händler kann das Update doch auch kostenlos durchführen.
Ich habe auch gleich nach der Inspektion an einer Ampel geschaut, ob der Zähler zurückgestellt wurde. War inzwischen um ein Km runter auf 14999 km (siehe Bild) - und zuhause dann noch mal einige km drunter. Also alles ok.
Welchen Softwarestand hast du denn nun. Ist doch immer noch der von September 2017 (1709...), oder?
Ich denke mal nicht, weil der ja auch noch die Starterbatterie getrennt im Kofferraum hat.
