Beiträge von revolt

Zitat von Rocking_Rudi

das habe ich absichtlich außer acht gelassen, ich wollte mich nur auf den Betrieb beschränken.

War das nicht auch ein Versuch, das Ergebnis in eine bestimmte Richtung zu bringen?

Zitat von Rocking_Rudi

Man sieht doch in dem Beitrag, dass die zwei Institutionen auf grundverschiedene Ergebnisse kommen da stimmt doch schon was nicht, oder?

Auf den Unterschied wird im Video doch ganz klar hingewiesen: der ADAC hat das Recycling der Autos in die Kalkulation mit eingerechnet.

Zitat von Rocking_Rudi

Was ist mit der Herstellung und Verbrauch vom Sprit?

Nochmal: man müsste sich die Studien im Detail ansehen. Es gibt im Video keinen Anhaltspunkt, dass dieser Punkt nicht berücksichtigt wurde.

Zitat von Rocking_Rudi

Total einseitige Recherche, kein Wort das von, dass Benzin und Diesel auch hergestellt werden müssen

Wie kommst du darauf?

Gut, der Bericht geht in der Kürze der Zeit nicht im Detail darauf ein, wie ADAC und Fraunhofer Institut zu ihren Vergleichsergebnissen kommen. Ich gehe aber davon aus, dass wenn der Energieaufwand bei der Stromerzeugung berücksichtigt wird, dies auch bei der Aufbereitung der fossilen Brennstoffe der Fall ist.

Außerdem: sind Pro-Elektromobilität-Berichte denn nicht oft genauso einseitig zugunsten des eigenen Standpunktes recherchiert?

Wie so oft muss der Verbraucher alle Seiten anschauen und sich ein eigenes Urteil fällen. Man muss dabei aber auch bereit sein, sich kritische Seiten anzuschauen, wie die hier genannte Herstellungs- und Entsorgungsproblematik der Akkus.

Plusminus brachte erst gestern einen Beitrag, der sich u. a. mit dem Thema Energiebilanz bzw. ab wann sich ein Stromer rechnet beschäftigt:

http://www.ardmediathek.de/tv/Plusminus/Elektroautos-Wie-sicher-und-sauber-sind/Das-Erste/Video?bcastId=432744&documentId=51947700

So ist es, siehe auch Tacho und die Genauigkeit

Etwas hast du dabei außer Acht gelassen:

Bei der Herstellung der Akkus für die Elektrowagen wird immens Energie aufgewendet. Das ist doch der Punkt, den die Verbrennerindustrie den im Betrieb vergleichsweise sauberen Elektros unter die Nase reibt.

Beispiel: https://www.zeit.de/mobilitaet…giebilanz/komplettansicht

Nein, Clemens, ich wollte damit andeuten, dass der Anstieg nicht prozentual ist, sondern mit höherer Geschwindigkeit der Prozentanteil steigt.

Ich dachte eigentlich, dass du mit deiner Aussage zur geringen Abweichung bei niederer Geschwindigkeit auch den Eindruck hattest. Oder vermutest du eine breite Streuung innerhalb des gleichen Modells?

Habe meinen inzwischen auch in Stuttgart zur 30000km-Inspektion angemeldet.

Auf Nachfrage wurde mir heute der Preis gemailt: ca. 400 Euro mit Öl aber ohne Leihwagen.

Dass ich zusätzlich auch noch um den Preis ohne Öl gebeten hatte, wurde einfach übergangen. Werde ich ja dann sehen, das Öl hab ich mir schon besorgt, das bringe ich mit. Hab es von diesem Händler noch schriftlich (vom Vorgänger i30), dass man damit einverstanden ist.

Es wäre auch möglich bzw. wahrscheinlich, dass die Abweichung bei 30 km/h deutlich geringer als bei 50-60 km/h ist.

Verstehe, und der Schwarze ist dann wohl auch der Phantom Black, den ihr zuletzt angeboten bekamt und dann genommen habt. Bin etwas auf der Leitung gestanden.

Zitat von mikado

und einer Option noch einen Schwarzen IONIQ HEV in Betracht zu ziehen sind wir schlußendlich bei dem Phantom Black geblieben

Glückwunsch! Wieso "beim Iron Black geblieben", der stand doch bisher noch gar nicht zur Auswahl.

Mir ist auch nicht ganz klar, was der Unterschied zwischen "Schwarzen" und "Phantom Black" sein soll. Das ist doch beim HEV dasselbe.

Oder wird es doch kein HEV?

Und was ist aus ursprünglichen Frage nach der Innenfarbe geworden? Immer noch beige oder ist es jetzt doch schwarz?