Beiträge von revolt

Zitat von Khaosprinz

So, jetzt hat mein Auto einen Haken. Mittagszeit waren ca drei Stunden ohne Demontage der Heckschürze. Die muss laut Anleitung runter und macht hier und da das Leben wohl auch einfacher, der Mechaniker im AH Sangl hat sie aber dran gelassen. Da käme dann sicher noch mindestens eine halbe Stunde drauf um den Stoßfänger ab und dran zu bauen.

Klasse, danke für die Beschreibung! Die werde ich direkt ausdrucken und mit zum Autohaus am 08.05. nehmen, wenn meine Kupplung montiert werden soll. Man hat mir inzwischen nämlich mitgeteilt, dass die Montage auch weniger wie die vereinbarten 250 Euro kosten könnte, wenn es schnell geht.

Übrigens: obwohl ich das Auto schon morgens um 8:30 hinbringe, meinte man, dass es erst am nächsten Tag nachmittags fertig ist und abgeholt werden kann. Fand ich etwas seltsam, da hier ja wahrscheinlich nichts geklebt wird und aushärten muss.

Bist du sicher, dass es 65 kg Stützlast sind? Wäre ja super, bisher war von 60 kg die Rede (siehe auch Thread Fahrradträger?)-

Und kannst du auch schon etwas zum Altera M2 sagen? Passt der jetzt ohne Modifikationen drauf oder musstest du schon zur Flex greifen?

Zitat von SteMo

habe ein paar sachen ausprobiert, z.B. den Spurhalte-Assistenten. Den werd ich wohl nie brauchen

Den Spurhalteassistenten hab ich eigentlich immer nur als "Sicherheitsfeature" mitlaufen. Am Anfang ist es ungewohnt, wenn immer wieder Kräfte vorsichtig in die Lenkung eingreifen. Ich hab mich inzwischen daran gewöhnt.

Zitat von SteMo

Unangenehm ist es, wenn man sich z.B. von der linken auf die rechte Spur hinter jemandem einordnet und das System einen kräftig abbremst.

Hierfür gibt es die Möglichkeit, den Tempomaten vorübergehend auszuschalten und dann wieder auf die ursprüngliche Geschwindigkeit zu reaktivieren. Das erfordert etwas Übung, macht aber Sinn, sich damit zu beschäftigen. Wobei ich sagen muss, dass bei mir das System eher verzögert bremst, wenn sich jemand vor mich drängt.

Zitat von SteMo

Gibt es eigentlich den normalen Tempomaten ohne Abstandshalter? Hab das noch nicht entdeckt.

Das ist im Handbuch beschrieben. Man muss glaube ich eine Taste (den Abstandseinsteller?) einfach längere Zeit gedrückt halten. Ich möchte den Abstandshalter aber nicht mehr missen. Was soll es für einen Vorteil bringen, ohne ihn zu fahren?

Zitat von SteMo

Auch habe ich noch nicht entdeckt, wie man für den Tempomaten die letzte gesetzte Geschwindigkeit reaktiviert.

Wenn er nur temporär deaktiviert ist, einfach die Wippe nach oben drücken , mit der man auch die Geschwindigkeit reguliert. Wenn die Wippe hingegen nach unten gedrückt wird, nimmt er die aktuelle Geschwindigkeit als neues Soll-Tempo.

Ja, Freddy, und es gibt da auch deutliche Qualitätsunterschiede. Wenn, dann zu einem wirklich guten, wie dem von dir vorgeschlagenen, greifen.

So eine Entscheidung trifft man idealerweise gleich beim Fahrzeugkauf. Hier haben bisher die meisten den Ioniq gleich mit (zusätzlichen) Alu-Winterrädern geordert. Da macht ein Umstieg auf Ganzjahresreifen dann weniger Sinn.

Gruß Bernd

Ich bin immer noch der Überzeugung, dass in bergigen Gegenden wie bei uns, wo mit Schnee und Eis gerechnet werden muss, Winterreifen mehr Sicherheit bringen. Zumal ich zusätzlich noch schmaler Reifen einsetze, die mehr Spurhaltevermögen bringen sollten.

Aus Bequemlichkeit würde ich mich gern von Ganzjahresreifen überzeugen lassen. Die allgemeine Erwärmung bringt auch eine immer geringere Schneegefahr mit sich. Was aber nach wie vor bleibt sind Zeiten mit Frost und Glättegefahr.

Und schimmert auch im Bereich darunter die Grundierung etwas durch?

Dann erst mal Glückwunsch zur Bestellung und hoffen wir auf eine kurze Wartezeit!

Da sind wir wieder beim leidigen Thema Verbrauchsangaben. Nicht nur, dass man die NEFZ-Angaben vergessen kann, es gibt auch keine echte Vergleichbarkeit zwischen den Antriebsarten.

Beim Hybrid und Elektro habe ich zumindest eine Verbrauchsangabe, die für alle Streckenlängen gilt (unter sonst identischen Testbedingungen).

Beim Plugin kommt es hingegen auf die zurückgelegte Strecke an. Fahre ich nur die 60 km elektrisch, ist der Verbrauch 0 l/100 km. Fahre ich 100 km sind es womöglich die angegebenen 1,X l/100km. Und wenn es darüber hinaus geht, steigt der Verbrauch - bis der Benzintank leer gefahren ist - wahrscheinlich fast auf Hybrid-Niveau.

Da wäre es doch sinnvoll, dass die Hersteller beim PHEV den Verbrauch über mehrere praxisnahe Entfernungen angeben würden. Zumal die elektrischen Reichweiten und Tankgrößen auch noch unterschiedlich sind.

Der elektrische Verbrauch, der ja auch kosten kann, ist hier noch gar nicht berücksichtigt.

Zitat von Maria M.

ich glaube hier im Forum gab es jemand, wo der Händler es hat lackieren lassen.

Stimmt, Maria, das hat @Niacotic hier gleich im ersten Beitrag geschrieben.

Und drei Tage war er deshalb beim Händler.

Zitat von Khaosprinz

wie soll es dann zu einer Kraftstoffeinsparung von über 50% kommen?

Wenn ich deine Berechnung so sehe nehme ich mal an: Wunschdenken!

Mensch, @Khaosprinz, sei doch nicht immer so verdammt analytisch.

Dazu fällt mir ein Witz ein:
Der Optimist: "Das Glas ist halb voll"
Der Pessimist: "Das Glas ist halb leer"
Der Ingenieur: "Das Glas ist doppelt so groß wie es sein müsste"

Zitat von Maria M.

Der Meister sagte, bei sämtlichen Ioniqs die er auf dem Hof stehen hat, ist der Fehler mit der fehlenden Farbe auch. Nun kommt nächste Woche Donnerstag ein Mitarbeiter im Außendienst, er ist Sachverständiger von Hyundai. Er muss sich das ansehen und entscheiden.

Hallo Maria,

klar, das mit dem Lack war wirklich zweitrangig.

Wäre toll, wenn du uns im Thread Lackierfehler Fahrer - und Beifahrerseite auf dem Laufenden halten würdest.

Grüße Bernd