Hier ein paar Fotos der Leuchten in verschiedenen Zuständen, alles bei Tageslicht:
Zündung an - Licht auf AUTO = nur Tagfahrlicht
1_Zündung an_AUTO_Tagfahrlicht.jpg
Zündung an - Licht auf Positionsleuchte = Tagfahrlicht+Positionsleuchten
2_Zündung an_Positionsleuchte.jpg
Zündung an - Licht auf Abblendlicht = Abblendlicht+Positionsleuchten
3_Zündung an_Abblendlicht.jpg
Zündung aus - Licht auf Positionsleuchte = nur Positionsleuchten
4_Zündung aus_Positionsleuchte.jpg
So ganz kapiert habe ich das jetzt noch nicht. Ich habe auch die Escortfunktion an und meine, dass es die Scheinwerfer (Abblendlicht) sind, die beim Verlassen und Schließen des Wagens im Dunkeln noch 15 Sekunden nachleuchten.
Im Video von Stefan (@Mocki) sieht man deutlich, dass zuerst die Positionsleuchten und dann die Scheinwerfer angehen. Sind die Positionsleuchten dann nicht einfach das Standlicht? Es lässt sich ja auch separat vom Scheinwerfer einschalten (siehe Handbuch Seite 3-102). Ansonsten brennen die Positionsleuchten im Dunkeln wohl zusammen mit den Scheinwerfern.
Das muss ich mir die Tage noch mal live am Wagen ansehen...
Habe auch zwei Pedelecs. Die fahren ja nicht mit eigenem Antrieb sondern unterstützen deine Muskelkraft - deshalb nicht ganz vergleichbar. Für die selbst fahrenden S-Pedelecs wird hingegen auch ein Versicherungskennzeichen benötigt.
Habe hier noch etwas zur Zulassung gefunden.
Auszug:
Kleine Elektro-Scooter dürfen in den EU-Ländern nur mit Typenprüfung oder Einzelzulassung gefahren werden. Beides kann z.B. vom deutschen TÜV durchgeführt werden. Die Höchstgeschwindigkeit ohne Helm liegt bei 20-25 km/h, je nach nationaler Regelung. E-Scooter brauchen ein Versicherungskennzeichen.
Hier schafft der Ionic Scooter bis zu 20 Stundenkilometer.
Da fragt ich mich, wie es mit der Zulassung für die Straße aussieht...wahrscheinlich schlecht.
Aber ein tolles Teil ist er schon. 
Schade, dass es in Türen des Hybrid dafür keinen Platz gibt. 
Du hast Recht, den Notbremsassistenten sollte man besser nicht testen. 
Was die Geräusche angeht, das Brummen und gelegentliche Dröhnen ist echt und völlig normal! Das ist halt eine Besonderheit beim Zusammenspiel von Hybridsystem, Motor und Doppelkupplungsgetriebe.
Dazu gibt es auch schon einen eigenen Thread.
Wow, ist das geil gemacht, Gerhard! 
Auf der oben verlinkten Seite steht, dass die Süwag auch einen Schnelllader installieren kann.
"Die kompakten 11 Kilowatt starken „Leichtgewichte“ sind kleine Kraftpakete: Sie laden den Akku schneller als eine normale Steckdose und sind leicht zu installieren."
Aber obacht...ohne Tempomat kein Notbremsassistent beim Auffahren.
Super Bericht, danke! Da möchte man gleich wieder neue Probefahrt machen. Aber upps, ich kann das ja jetzt jeden Tag. Nur die ersten Eindrücke, die hat man eben nur einmal am Anfang.
Nur, wo hast du die Info mit dem Notbremsassistent her? Der funktioniert doch meines Wissens unabhängig vom Tempomat.
Ach der Horst Lüning! Immer wieder köstlich...wie seine Whiskys... 
