Moin,
ich behaupte mal, der Wagen wird nicht mehr fahrtüchtig sein, da der E-Motor gleichzeitig der "Anlasser" ist.
Da man bisher noch nix davon gelesen hat, dürfte die Ausfallrate eher im "akademischen" Bereich liegen.
Mach Dir keinen Kopf, genieße das Auto.
Grüße
Torsten
Moin,
das hilft aber in 99,9% der Fälle auch nur temporär. Der Motor muss früher oder später sowieso getauscht werden.
Grüße
Torsten
Moin,
das muss wirklich mal wieder ein zentrales Problem gewesen sein. 
Mein Pluggi hat gestern nicht gemeldet, dass er fertig mit Laden war und heute früh war auch nix an Verkehr etc. vorhanden. Ich habe ihn offline geschaltet (das hat auch fast 3 Minuten gedauert) und wieder online. Danach lief es. Mal sehen, wie lange....
Grüße
Torsten
Moin,
es gibt keine "legalen" Typ2-Verlängerungen.
Grüße
Torsten
Moin,
das Thema mit der unberechtigten Nutzung hatten wir schon öfter. 
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich jemand mit seinem Auto mehrere Stunden an Deiner Wallbox anstöpselt? 
Ich habe für Bekannte eine Vestel EVC-04 mit Buchse beim Mediamarkt in einer Aktion für 199 Euro gekauft und dazu bei Ebay-Kleinanzeigen für 75 Euro ein 5m Kabel einer Heidelberger Box geschossen.
Eine Wallbox mit RFID-Leser (brauche ich nicht, ist aber drin) und AC-Fehlerstromschutz für 275 Euro; kann man nicht meckern.... 
Grüße
Torsten
Moin,
Du musst unterscheiden zwischen (nicht) "weiterfahren" und (nicht) "losfahren".
Letzteres wird nicht funktionieren, ersteres muß aus Sicherheitsgründen funktionieren, sonst könnte zum Beispiel ein defekter Kontakt das Auto bei 160 auf der linken Spur auf der Bahn zum Stehen bringen.... 
Grüße
Torsten
Moin,
nö *dreimalholzklopf*
Hab meinen Pluggi gerade mal geweckt zum gucken; funkziniert. 
Grüße
Torsten
Moin,
also da lasse ich mit meinem Vorface mal etwas Neid raushängen.... 
Mit den Winterrädern vom i30 liegt er bei einem 15er bis 16er Schnitt.....
Im Sommer macht er richtig Freude mit 10 bis 12 kWh/100km, aber im Winter....
Grüße
Torsten
Moin,
dat is' nen generelles Problem. Hatte ich so ähnlich schon mit unserem i30.
Unser Stromi hat das auch, aber ich habe es aus Faulheit 
bisher nicht für nötig erachtet, das mal messtechnisch zu untersetzen.....
Wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eh nix mehr dran geändert.
Da wird die Platzierung des Temperaturfühlers suboptimal sein.
Grüße
Torsten
Moin,
die (EnBW)Säule könnte schon das Protokoll nach ISO 15118 beinhalten:
Zitat: "Die nach IEC 61851-1 spezifizierte, im Adressumfang sehr bescheidene, analoge Signalisierung wird zurzeit ..... ergänzt um einen auf IPV6 basierenden bidirektionalen Kommunikationskanal. Die Kommunikation und zugehörige Test- und Konformitätsanforderungen werden im Standard ISO 15118 beschrieben."
Theoretisch kann der Ioniq das noch nicht, praktisch offenbar doch......................
Grüße
Torsten
