Beiträge von TorstenW

Moin,

das ist ja das Problem der Leasinggesellschaften.

Sie müssen sehen, dass sie die Fahrzeuge (wieder) loswerden. Und dabei haben sie teilweise ordentlich zugesetzt. Deshalb jetzt eben diese unattraktiven Konditionen.

Ich habe es schon im anderen Thread geschrieben, "mein" Skoda-Händler verkauft keine Stromer via AutoCredit. Da muss er ihn im Rahmen des verbrieften Rückgaberechts zurücknehmen und sehen, wie er ihn (zu diesem Preis) wieder los wird. Beim Leasing ist ihm das egal, weil da die Leasinggesellschaft diejenige welche ist.

Grüße

Torsten

Moin,

das Problem ist, so günstig wie die Hyundai Leasing anfangs mal kalkuliert hat, so "schlecht" (mit sehr niedrigem Restwert) kalkuliert sie jetzt.

Das schlägt sich natürlich in den Raten nieder....

Bei der "Ballon"finanzierung ist die Hyundai Finance den finkigen Weg mit einer Restschuldversicherung gegangen. Offiziell dürfen sie das ja nicht miteinander vermauscheln, also haben sie für Verträge ohne Versicherung den Zinssatz hochgesetzt, um trotzdem zu ihrem Geld zu kommen.

Allerdings konnte man einen Vertrag mit Versicherung abschließen und die Versicherung wieder kündigen.

Da in der Zwischenzeit die Zinsen allgemein gestiegen sind, ist auch das trotzdem unattraktiv/zu teuer geworden.

Gerade bei den Stromern ist es sehr schwierig, sie für einen adäquaten Preis zu verkaufen.

Grüße

Torsten

Moin,

korrekt!

Beim Pluggi gibt es auch 8 Jahre Garantie auf den Akku.

Grüße

Torsten

Moin,

das Argument mit "doppelt so viel Technik rumschleppen" zieht gegenüber dem (Voll-) Hybrid auch nicht mehr so wirklich.

Der Hauptunterschied sind der größere Akku und die Ladetechnik beim Pluggi. Der leistungsstärkere E-Motor reißt es nicht raus.

Deshalb ist auch der Wartungsaufwand beim Pluggi nicht größer als beim Hybrid-Ioniq.

Wenn man den Pluggi "artgerecht" bewegen kann, kommt man mit den Verbrauchskosten runter. Wenn nicht, dann wird es etwas mehr als beim Hybrid.

Grüße

Torsten

Moin,

2 bis 3 Mal pro Woche 60km einfache Strecke schaffst Du mit dem Pluggi nicht elektrisch.

Üblicherweise ist spätestens bei 55 km Schluss. Und wenn Du auf der Arbeit nicht laden kannst, dann fährst Du mit Benzin zurück.

Die ganzen kurzen Strecken kannst Du natürlich elektrisch fahren.

Grüße

Torsten

PS: Falls Du Dir (trotzdem) einen Pluggi kaufen willst, meiner (Style 05/22; 35.000km, mit abnehmbarer Anhängerkupplung, scheckheftgepflegt, AU/HU/Inspektion 05/25 neu) steht ab Ende August zum Verkauf.

Moin,

cool erklärt!

Ich würde auch auf die Antenne tippen. Häufig ist die "Fußdichtung" defekt und es ist Wasser eingedrungen.

Grüße

Torsten

Moin,

sorry für OT: Wir sind damals mit 3 Personen (2 Erwachsene, 1 Kind) mit dem Trabbi zum Camping gefahren.

Zelt, Faltboot (mit Motor) und Kinderbett; musste alles mit.

Dafür brauchten wir natürlich einen Anhänger (HP 300 mit zulässigen 300Kilo Gesamtgewicht >mehr durfte man nicht) und einen sogenannten "Dachgarten". Die ganze Fuhre war vollgepackt so schwer, dass man nur maximal im 3. Gang fahren konnte. Im 4. Gang haben die 26 PS nicht mehr gereicht, um die Geschwindigkeit zu halten.

Angekommen sind wir trotzdem.....

Grüße

Torsten

PS: Die Dauerleistung des Stromi vFL ist übrigens mit 25kW (34 PS) angegeben.

Manchmal isses einfach und manchmal isses noch einfacher....

Grüße

Torsten

RTFM?!

Grüße

Torsten

Statistik?!

Die Wahrscheinlichkeit auf einen 6er im Lotto ist 6 Mal geringer als auf offener Straße erschossen und 3 Mal geringer als vom Blitz erschlagen zu werden.

Trotzdem spielen die Leute Lotto und hoffen , dass es sie "trifft ".

Die Wahrscheinlichkeit auf einen Unfall ist ungleich höher .....

Grüße

Torsten

PS: Bei vielen regiert das "Prinzip Hoffnung", aber wenn es sie doch erwischt hat, dann ist das Geschrei groß .