Beiträge von TorstenW

  • HEV & PHEV: Inspektion selbst erledigen

    Moin,


    auch wenn es jetzt OT wird, mit der eCall-Batterie beschäftige ich mich auch schon etwas. Meine ist zwar erst im nächsten Jahr dran, aber die Zeit vergeht schnell.....

    Ich habe schon die genaue Bezeichnung und den Typ rausbekommen und weiß, dass sie so um die 20 Euro kostet, wenn man sie im freien Handel kauft.

    Nur bei der Platzierung bin ich mir noch unschlüssig. Fakt ist; irgendwo in der Mittelkonsole.

    Aber da schwanken die Aussagen von "vorm Schalthebel" über "unten über dem Fach" bis "hinter dem Infotainment".

    Dass der Tausch so teuer ist, ist dem geschuldet, dass zum einen die Batterie (Batterie ist falsch, das ist ein Lithium-Akku) bei den Autoherstellern (VW und Co verwenden die auch) um die 70 bis 80 Euro kostet und dass (bei Hyundai) das komlette Steuergerät getauscht wird. Das ist, da die Geräte zurück gehen, der Akku getauscht wird und sie dann wieder zur Verfügung stehen, natürlich eine schöne (zusätzliche) Einnahmequelle...... :cursing:

    Letztlich ist es aber so, dass man diesen Akku (eigentlich) gar nicht zwingend tauschen MUSS! So lange der Notruf funktioniert und keine Fehlermeldung ansteht, sagt auch der TÜV nichts.

    Andererseits kann natürlich so ein Akku bei den Temperaturen im Auto auch mal schwächeln. Das sollte jeder selbst entscheiden. Gebraucht wird er jedenfalls nur, wenn im Falle eines Falles auch die 12V-Versorgung ausfällt.


    Grüße

    Torsten

    PS: Vielleicht sollten wir zu diesem Thema mal einen separaten Thread aufmachen?!

  • Langstrecke mit Ioniq Plug-in Hybrid

    Welcher Verkehr "erlaubt" 260+ ? :/

    Und nachts auf der Autobahn ist das (für Dich) auch kein Problem?

    Hast Du einen Pilotenschein?


    Vor allem der Verbrauch bei dieser Geschwindigkeit..... =O


    Das "Argument" mit dem Lärm im Wohngebiet muss ich mir auf jeden Fall merken. 8)


    Irgendwie komme ich gerade aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus....


    Grüße

    Torsten

  • Langstrecke mit Ioniq Plug-in Hybrid

    Schrieb ich bereits; er hat das falsche Auto gekauft. 8)


    Zitat

    Wenn es dir in erster Linie um die Zeit geht, dann fahre doch einfach die 130 km/h Richtgeschwindigkeit im HEV- bzw. Auto-Modus. Das schafft auch mein HEV als Dauerreisegeschwindigkeit ohne Probleme. Da sollte es doch auch ein PlugIn hinbekommen. ;)

    Das schafft er ja prinzipiell auch. Das Problem des TE ist, dass er a) sparsam über 130 fahren möchte und b) dabei/hinterher den Akku relativ voll haben will, um später elektrisch fahren zu können.

    Und genau DAS funktioniert nicht.....


    Die Idee mit dem Sportmodus funktioniert auch nur semi-gut, weil er dabei so viel mehr Sprit verbraucht, den er, auch wenn der Akku danach voll ist, nie und nimmer wieder einspart.


    Grüße

    Torsten