Wenn er dann noch/wieder anspringt...... 
Es gibt Dinge, die muss man nicht verstehen. Dazu gehört das hier.
Warum muss man ohne Not einen Motor- oder anderen Schaden riskieren, nur um das Prinzip zu "verstehen", was passiert, wenn der Tank und der Akku leer sind?
Welchen Erkenntnisgewinn bringt das, was in den 6 (oder 7?) Jahren, seit es den Ioniq gibt, niemand hat wirklich wissen wollen, weil man eigentlich nie in diese Situation kommt (wenn man es nicht provoziert)?
Grüße
Torsten
Moin,
die Fehlermeldung ist aber äußerst "eigenwillig"! 
Der DC/DC Spannungswandler ist eigentlich der, der das 12V-System aus dem "großen" Akku speist.
Das hat nix mit dem leeren Tank zu tun.
Grüße
Torsten
Moin,
da man nicht mal beim Pluggi, der wesentlich öfter nur kurz läuft, etwas davon gehört hat, wird es wohl kein Problem darstellen.... 
Andererseits wird es auch nicht schaden; höchstens dem Geldbeutel. 
"Verfügt über eine "Langzeit"wirkung bis zu 2.000km".
Vielleicht gleich ein Fass bestellen?! 
Grüße
Torsten
Moin,
ausgehen ist auch keine Option, so lange noch Kraftstoff/Strom vorhanden ist. Das darf er nicht!
Er dürfte nur nicht mehr neu starten.
Du (respektive der TE) kannst es ja mal probieren. Den Tank restlos leer fahren (aber wirklich bis der Motor aus geht); dann anhalten, Motor aus und versuchen, im E-Modus neu zu starten.
Vielleicht startet er auch, so lange der Akkustand über 16% ist?! Das ist ja der Stand, bis zu dem er elektrisch fährt. Sobald er dann darunter kommt, geht vermutlich ein Lichterbaum an Warnmeldungen an, wenn der Verbrenner nicht startet....
Andererseits frage ich mich, warum sollte man das tun (den Tank ratzekahl leer fahren)?
Grüße
Torsten
PS: Frage: Woher soll das Auto wissen, dass Du nur 10km fahren willst?
Moin,
sooooo genau muss man das gar nicht messen.
Wenn das Auto sagt, der Tank ist leer (obwohl vielleicht noch ein Liter oder so drin ist) und startet nicht mehr, dann ist das eben so.
Weil, bei ratzekahl leerem Tank mit leerem Akku mitten auf der Bahn stehen zu bleiben ist eine äußerst gefährliche Situation, die dadurch (dass er gar nicht erst startet) zuverlässig verhindert wird.
Safety first ist die Devise.
Grüße
Torsten
Moin,
die Frage kam schon öfter.
Wenn ich mich recht erinnere, dann startet er gar nicht mehr, auch nicht im E-Modus.
Andererseits ist die Frage irgendwie theoretisch. Eine Reserve hat man schließlich immer im Tank, wenn man ihn nicht ganz bewusst "trocken" fährt.
Grüße
Torsten
Wir haben ja schon 2024..... 
Moin,
mit dem (so einem) Auto während der Garantiezeit in eine "offene" Werkstatt, die nicht mal in der Lage ist, den Fehlerspeicher auszulesen, zu fahren, ist aber auch etwas "übermütig".....
Grüße
Torsten
Das war nicht nur ich. 
Das waren außer mir noch etliche andere Fahrer, die es erwischt hatte. Ich war einer mit dem geringsten Schaden von allen.
Grüße
Torsten
Moin,
Es wurde ja immer gewechselt, auch wenn es nicht auf der Rechnung steht.
Najaaaa....
Wenn dat Zeuch aussieht, als ob es frisch aus der Teergrube gezapft wurde, dürften die "Argumente" der Werkstatt nicht allzu glaubwürdig sein.
Grüße
Torsten
