Beiträge von TorstenW

Man kann ja abwarten, ob und was bei dieser Untersuchung rauskommt.

Grüße

Torsten

Moin,

das wäre auch eine Möglichkeit.

Aber ohne den genauen Fehlercode zu kennen, ist das Kaffeesatzlesen....

Auf jeden Fall würde ich die Aussage des Herstellers des Diagnosegerätes mit äußerster Vorsicht betrachten.

Finde nicht nur ich es merkwürdig, dass eine Werkstatt die Diagnosedaten erst an den Hersteller des Gerätes schicken muss um dann so eine (sagen wir mal eigenwillige) Aussage zu bekommen?

Grüße

Torsten

Moin,

über die Brücke, dass wirklich Teile für 1.700 Euro getauscht werden müssen, gehe ich nicht.

Aber das ist Deine Entscheidung......

Und die Aussage, dass die Steuerketten bei Hyundai generell (zu) schwach dimensioniert sind, ist blanker Unsinn!

Wenn dem wirklich so wäre, dann würde man schließlich häufiger lesen, dass sie Probleme machen.

Habe ich bisher noch nie. Und wir hatten vor dem Ioniq 4 Jahre lang zwei i30, mit denen es auch keinerlei Probleme gab. Auch in den jeweiligen Foren (u.a. HyundaiBoard), tauchen die Steuerketten (ganz im Gegenteil zu VW/Skoda) nicht auf.

Grüße

Torsten

Moin,

da ist nix nachzustellen. Der wird "automatisch" geregelt/nachgespannt über den Öldruck. Da ist auch ein Rückschlagventil drin, das hier offenbar nicht mehr funktioniert.

Grüße

Torsten

Moin,

man kann natürlich, bevor man überhaupt weiß, was wirklich los ist, schon einen Riesen-Bohei machen.

Muss man aber nicht.....

Wenn Du mal in den ganzen anderen Autoforen liest, dann gehst Du ab sofort zu Fuß.

Der Kettenspanner ist, im Gegensatz zur kompletten Steuerkette, mit wesentlich weniger Aufwand zu tauschen.

Grüße

Torsten

Moin,

der Kettenspanner läuft mit Öldruck. Das würde erklären, weshalb bei "Sport" (höhere Drehzahl >höherer Öldruck) die Lampe wieder ausgeht.

Grüße

Torsten (ohne H!)

Ich hole mal Popcorn.....

Grüße

Torsten

Moin,

ich habe bisher noch nie gehört, dass es bei einem Ioniq eine gelängte Steuerkette gegeben hat; erst recht nicht bei DIESER (geringen) Laufleistung.

Ich würde deshalb eher auf einen defekten Kettenspanner tippen.

Fazit: Bevor ich die Werkstatt den Motor auseinanderreißen lassen würde, würde ich eine Hyundai-Werkstatt nochmal gucken lassen.

Grüße

Torsten

Moin,

das können, je nach Laufleistung, auch die Kerzen sein

Egal wie, ich würde auch nicht mehr lange damit rumfahren.

Grüße

Torsten

PS: Zum E10 sage ich lieber nix, das wird sonst wieder ein Glaubenskrieg....

PPS: Wenn Du kurz vorher getankt hast, kann es auch ein verschmutzter Kraftstofffliter sein.

Moin,

andersrum

Das "Shift by wire" ist genau der Fortschritt.

Beim Stromer braucht man keinen "mechanischen" Ganghebel mehr um zwischen Vor- und Rückwärts umzuschalten. Und die Getriebesperre wird mit einem kleinen Motor bewegt....

Grüße

Torsten