Ich weiß, der 05.03. ist noch etwas früh, diesen Thread wieder aus dem Keller zu holen, aber die Temperaturen machen ja schon was her.
Morgen soll es auch schon 20 Grad werden.
Gerade 10,4 kWh/100 km bei 32 km Rundweg.
Und das allerbeste: Sonne satt. D.h. ich weiss aktuell schon garnicht mehr wohin mit meinem ganzen Solarstrom. Auto voll, Roller voll, ich muss schon Heizlüfter laufen lassen, um nichts zu verschenken 
Ja klar schaltet der auch unter Last, nur halt später.
Bei zügiger Beschleunigung müsste er ja auch theoretisch erst später schalten. Gleiches bei Bergauffahrten.
Irgendwie wird das hier langsam etwas Off Topic. Willst du nicht lieber einen neuen Thread eröffnen? Huk24 Telematik Probleme zum Beispiel?
der Motor nur für einen Überholvorgang auf der Autobahn anspringt
stimmt. Das ist doof 
Dann halt weiter im Sportmodus fahren, dann wird der Akku übrigens auch geladen, wenn du nicht gerade 200 fährst.
Das Problem ist auch nicht das elektrische Fahren, sondern die Tatsache, dass der Motor und Auspuffanlage nicht richtig warm werden.
Solltest du nämlich elektrisch fahren, aber trotzdem heizen, geht der Motor nur für die Heizung immer kurz an.
Somit entweder nur die Sitzheizung anmachen und die Heizung auf Lo stellen,
oder wenn die Heizung an ist, im Sportmodus fahren, bis der Motor vernünftig warm ist.
Und nebenbei ist dann die Heizung auch schneller warm.
Habe meine THG Quoten für 2024 endlich bekommen.
Elektrovorteil.de darf die jedes Jahr automatisch für mich machen, also hätten die direkt im Januar beantragen können. Es hat also über ein Jahr gedauert.
Aber dafür gab es gut Geld: einmal genau 100 Euro und einmal 100,56 Euro. Warum auch immer da ein Unterschied ist.
Für dieses Jahr kann ich 50 Euro sofort Auszahlung anklicken, werde es aber nicht machen, und hoffe dadurch auf mehr Geld.
Die bringen schon was.
Da an den Düsen als erstes der Alkohol entweicht, frieren die als erstes zu.
Wenn natürlich schon alle Schläuche zugefroren sind, bringen die alleine auch nichts mehr. Da braucht man schon einen Verbrenner, um das alles wieder aufzutauen.
Man hat mir aber versichert, dass der Ioniq beim elektrischen Fahren nur einen Gang hat!
Ansich ist diese Aussage ja nicht komplett falsch. Zeugt aber dennoch von gesundem Halbwissen, welches man dann verwendet, um möglichst klug dazustehen.
Der Ioniq BEV fährt tatsächlich nur in einem Gang. Nur halt nicht der (P)HEV.
Bei den alten Autos hat sich garnichts von alleine umgestellt. Wo es keine Stellmotoren gibt, kann auch nichts automatisch reguliert werden.
Ist halt die Frage, wie alt das Auto ist.
