Ja, und?
Sind doch auch Hybride, oder?
Und mal auf jeden Fall die am meisten verkauften Hybride.
Auf welche Quelle beziehst Du Dich? Letztes Jahr wurden mehr HEV als PHEV zugelassen. Und auch dieses Jahr im Januar war das auch so.
Z.B. https://www.google.com/amp/s/e…assungen-januar-2021/amp/
Habe ich auch so gemacht. Und dann kannst Du diese Lasche auch gleich dafür nehmen, ein Band dran zu machen, um den Deckel wieder ran zu ziehen.
Und mal so ganz nebenbei, wenn das Teil, völlig egal ob Akku oder Batterie, alle drei Jahre für NUR 130,-€ ersetzt wird, und dadurch die Wahrscheinlichkeit erhöht wird, dass im Falle eines Unfalls die Hilfe schnell bzw. schneller kommt, gebe ich die (130,-€ +) sehr gerne aus! Sind umgerechnet auf Jahr ca. 40,-€. Also Peanuts.
TRotzdem ist es unnötig, das Teil so zu verbauen, dass ein Austausch so teuer wird. Man kann auch nicht grundsätzlich sagen, dass man für die Sicherheit so viel bezahlen soll. Dann könnte man für Bremsklötze zu tauschen ja auch 400 Euro nehmen. Die Sicherheit sollte es ja jedem Wert sein, oder?
Da muss ich Bertus Recht geben.
Wenn Hybride geschrieben wird, geht man nicht von einem Plug In aus. Oder wie willst Du die beiden sonst unterscheiden, wenn Du die beide gleich nennst.
Ansonsten schreiben wir nur demnächst noch "Auto" und jeder muss raten, welcher gemeint ist.
Für alle die im Wartesaal sitzen und auf ihr Auto warten: ich empfehle eine Reise zum Suezkanal, dann könnt ihr euch schon mal das Schiff angucken, wo der Ioniq drin ist 
Zu 2: beim Kia wird nicht das ganze Modul getauscht, sondern nur der Akku.
Und da es ja die Schwestermarke ist, könnte es ähnlich sein.
Ich weiß, ich bin etwas Off Topic, aber ich habe rausgefunden, dass beim Kia Picanto das Audiosystem ausgebaut werden muss, und dahinter ist das eCall System zu sehen. Dort ist ein spezial Akku verbaut, der gewechselt wird. Es kann also beim Ioniq ähnlich sein.
In einem Clio Forum habe ich auch gelesen, dass die Ersatzbatterie 140 Euro kostet. Plus Einbau!
Ich habe das Ding ja nicht, aber wenn ich es hätte, würde ich mir den Akku Austausch sparen. Vermutlich wird das auch noch weitere 3 Jahre laufen, bis der Akku wirklich kaputt ist.
Weiß jemand, wo die Batterie sitzt, und was es für eine ist?
Ich finde das eine Frechheit. Man kann doch eine Batterie nicht so verbauen, dass man 0,7 Stunden einschrauben muss, um sie zu wechseln. Es macht den Eindruck, dass Posten gesucht werden, die einen Werkstatt Besuch teurer machen. Die teure Kühlflüssigkeit kommt ja auch noch dazu.
Und selbst wenn eCall vorhanden wäre, wären 135 Euro überteuert. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Wo soll denn die Batterie sitzen, dass man da nicht drankommt??
Ich würde zu der Werkstatt nochmal hinfahren, wenn die diese spezielle Spezialbatterie wieder da haben und dann Mal fragen, wo die beim MJ 2017 genau eingebaut wird.
Interessant könnte sein, wie sich die Neupreise entwickeln, wenn es keine Förderung mehr gibt.
Die werden sicherlich keine 10.000 Euro runtergehen, aber ein paar Tausend Euro sind vielleicht trotzdem drin.
Und sobald die Förderung weg ist, gibt es auch wieder mehr auf dem Gebrauchtmarkt.
