Ich hatte für die 45.000er beim PHEV 150 Euro bezahlt (+ÖL und Pollenfilter) 08/2023
für die 30.000er 233 Euro (+ Öl und Pollenfilter) mitte 2022
505 Euro für die 60.000er kommt mir doch sehr teuer vor. Und nur weil da 23 Arbeitswerte stehen, heißt das ja nicht, dass das richtig ist.
Ich bin heute mal zu dem noch im Test befindlichen Ladebordstein nach Nörvenich gefahren. Es gibt glaube ich nur 2 in Nörvenich und 2 in Köln.
Bin mal gespannt, ob die eingeführt werden. Machen jedenfalls einen sehr soliden Eindruck.
Ach ja, wenn man ganz genau hinsieht, wird dem ein oder anderem auffallen, dass es auf dem Bild kein Ioniq ist. Es war schönes Wetter und ich fahre eh lieber 2 Rad 💘.
Au ja. Fast 600 km Reichweite. Für mich bitte auch einen.
Ja genau. Habe keine Wallbox.
Ich hole diesen Thread mal wieder aus der Versenkung.
Mir fehlt die Ladestromeinstellung über Bluelink. Dann könnte ich bei Sonnenschein auf die maximale Ladestärke umstellen und ggf. wieder zurück stellen.
Das würde vermutlich auch problemlos programmiert werden können.
Die Feststellbremse kann man nachstellen damit sie auch wieder einige Zähne eher packt. Wurde nach ansprechen bei letzter Inspektion kostenlos mitgemacht. Besser als neu danach.
steht auch im Inspektionsplan alle 30.000 km drin. Zumindest "prüfen". Ich denke, dass dann etwas nachziehen selbstverständlich sein sollte, wenn es nicht passt.
Übrigens früher hat ein Brötchen auch 10 Pfennig gekostet
Das stimmt. Hat aber wenig mit der Preisgestalltung einer Inspektion für einen Elektro zu tun. Da wird außer gucken nichts gemacht. Guck dir mal den Wartungsplan an.
Und dann 150 Euro dafür nehmen ist schon viel. Bei mir waren es 204, es wurde noch die Bremsflüssigkeit gewechselt.
Ich habe meinen BEV gerade aus der 30.000km Inspektion geholt und bin nicht so ganz begeistert. 204 Euro finde ich schon ganz schön happig, dafür das nur die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde und sonst nichts außer "Prüfen" gemacht wurde.
Es wurde zwar noch die Kühlflüssigkeit gewechselt, aber das lief über eine Serviceaktion und war demnach kostenlos.
Den Innenraumfilter werde ich auch selbst gewechselt haben.
Und da das Auto ganze 3200 km auf der Uhr hat, sind es dann 6,38 Euro auf 100 km. (Ich habe ihn als Tageszulassung gekauft, und er stand schon was bei Händler mit 0 km)
Bedenklich finde ich den HV Test: SOC 66% und SOH Wert 82,2%
Mir wurde erklärt, dass der Wert nur dann richtig ausgelesen werden kann, wenn der Akku voll ist und dann resetet wird und dann nach ein paar Hundert Kilometern kann dann der Wert richtig abgelesen werden. Habt ihr auch so eine Erfahrung?
Es wurde aber auch schon wild hin und her geregelt im Sportmodus um Sprit zu sparen.
Ich bin der Meinung das der E Motor etwas mitgeholfen hatte und der Antrieb nich komplett vom Verbrenner kam.
Nie und nimmer spart das Auto selbstständig Sprit, wenn nicht mehr so viel drin ist. Wenn nichts mehr kommt ist vorbei.
Und der E Motor hilft immer mit. Auch im Sportmodus.
Ich denke eher, dass kurz bevor der Tank ganz leer war teilweise Luft gezogen wurde und dadurch nicht mehr genug eingespritzt wurde. Das hat das schlaue Auto registriert und einen HEV Fehler ausgeworfen.
Und im besten Fall versucht er dann auch nicht mehr den Verbrenner dazuzuschalten, damit nichts kaputt geht. Wenn er es doch macht, und der Verbrenner eingekuppelt ist, wird der vermutlich als Motorbremse fungieren, da die Kolben sich ja nicht aus eigenem Antrieb bewegen können.
Allerdings denke ich eher, daß Hyundai so schlau war und den Verbrenner bei einem Totalversagen automatisch auskuppeln lässt.
Ist natürlich alles meine Vermutung.
PS: Frage: Woher soll das Auto wissen, dass Du nur 10km fahren willst
Indem ich es ins Navi eingebe 
OK, das wird jetzt nicht mit dem Motorprogramm verknüpft sein.
Aber du könntest versuchen, mit deinem Auto zu sprechen. Stell dich mal vor das Auto (am besten auf einen gut besuchten Supermarktparkplatz) und rede mit deinem Auto. Du musst aber laut spechen, sonst versteht es dich nicht.
Und dann erzähl mal, ob es irgendeine Reaktion gab.
