Beiträge von Der mit dem Strom faehrt

Zitat von TorstenW

je nun, weshalb gibt es (ältere) Autos, die nicht E10-tauglich sind?! Offenbar machen diese zusätzlichen 5% "Bio" doch einiges aus.

Zumindest wird der Sprit schneller "schlecht" als E5. Das kann gerade beim Pluggi, wenn man ihn viel elektrisch fährt, ein Problem werden. Und mein i30 hatte einen signifikant höheren Verbrauch mit E10.

So weit ich gelesen habe, ist Ethanol etwas aggressiver gegenüber mancher Bauteilen, wo es bei alten Autos schneller zu Verschleiß kommen kann. Aber das soll schon lange behoben sein.

Was ist ein signifikant höherer Verbrauch?

In dem Zusammenhang möchte ich mich auch selbst zitieren, denn das ganze hatten wir ja schon längst:

Zitat von Der mit dem Strom faehrt

0,5 Liter halte ich für unrealistisch.

Der Grund:

Wenn bei E5 ein Verbrauch von 7,2 Liter ist und bei E10 7,7 Liter sind das knapp 7% Mehrverbrauch.

Der Unterschied zwischen E5 und E10 sind aber nur 5% Ethanolzusatz. Das heißt, selbst wenn Ethanol 0 Energie hätte, dürfte der Verbrauch höchstens 5% höher sein.

Der Brennwert von Ethanol liegt aber bei ca. 6,5 kWh pro Liter und bei Benzin sind es ca 8,5 kWh pro Liter.

Und mit den Zahlen kann der tatsächliche Mehrverbrauch ausgerechnet werden.

Die Wahrscheinlichkeit, dass die Fahrweise, Umweltbedingungen, Gewicht des Fahrzeuges oder sonst was zu dem Mehrverbrauch geführt hat, ist deutlich plausibler.

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Auch als PHEV Fahrer finde ich es Quatsch, Energie zu verschenken.

Es haben eh nicht die Kunden getankt. Fast immer saßen Leute in den Autos und haben gewartet, bis der Wagen voll ist.

Meistens waren es Teslas....

Das war ja schon lange überfällig.

Allerdings verstehe ich dann nicht, warum nicht die Kunden den Strom etwas günstiger bekommen. Dafür gibt es ja die App, wo es ab einer gewissen Kaufsumme einen Betrag X günstiger oder geschenkt geben könnte.

Z.B bei 100 Euro Umsatz gibt es 10 kWh geschenkt oder mit der Lidl Plus App 10% günstiger. Dann gäbe es auch einen Anreiz dort einzukaufen.

Da hast Du recht Bernd.

Vielleicht hatte der Händler gedacht, dass es der 12 Zylinder Ioniq Hybrid ist.

Denn selbst bei der Benzinvariante ist der Preis zu hoch.

In welcher Stadt ist eigentlich der 580 Euro Hyundai Händler ansässig? Vielleicht noch ein Ortsteil wäre hilfreich. Ich denke, das ist nicht verboten hier zu posten.

Normalerweise hasse ich das Wort "Abzocke". Aber hier ist es angebracht.

Ich habe heute mein Sparwunder von der 45.000 er Inspektion abgeholt.

Und ich war bei der Rechnung etwas überrascht. Ich hatte eigenes Öl mitgebracht, Pollenfilter habe ich selbst gemacht und habe nur 148,67 Euro bezahlt.

Damit bin ich sehr zufrieden. Zumal ich etwas Angst hatte, das die Preise gerade extrem angehoben werden, da ein EV Fahrer ja eine Kostenvoranschlag von über 500 Euro bekommen hat.

Ja, kann man machen. Dann brauchen die sich aber auch nicht wundern, wenn die Kunden irgendwann ausbleiben.

Prinzipiell fahre ich auch lieber zu einer Vertragswerkstatt, aber bei solchen Mondpreisen würde ich bei ATU oder bei einer freien Werkstatt fragen. Da der neuere Ioniq eh 8 Jahre Garantie hat braucht man sich auch keine Sorgen darum machen, dass eine evtl. Kulanz abgelehnt wird, weil das Auto nicht bei Hyundai war.

Und solange der Serviceplan eingehalten wird, muss Hyundai die Garantie auch gewähren, egal wo der Service gemacht wurde.

Ich werde mich bei meinem nächsten Autokauf zumindest informieren, was eine Inspektion kostet. Über 500 Euro bei einem EV wäre für mich ein Nicht Kauf Kriterium. (Ich habe gerade 148 Euro für den PHEV, 3. Inspektion, bezahlt)

Zitat von Plug-in-Fan

Was gemacht wurde habe ich doch geschrieben.

ich meinte auch eigentlich das Protokoll bei der geplanten 580 Euro Inspektion.

Ich war bisher immer neidisch auf den EV, als ich die Inspektionskosten gesehen habe.

Aber über 500 Euro zu verlangen finde ich schon dreist. Auch die 330 Euro vom Ex Plug In Fan, wenn man bedenkt, dass es beim vFL für knapp 100 Euro ging.

Offensichtlich wurden bei den Inspektionskosten ein paar Posten gefunden, die sinnloserweise überprüft oder ausgewechselt werden. Vielleicht wird der Elektromotor ja auseinander genommen und der Draht abgewickelt und geschaut, ob er noch ganz ist .

Oder eine Dichtheitsprüfung beim Wischwassertank.

Mich würden die aufgelisteten Arbeiten interessieren.

Aber das Problem ist ja, wenn man es nicht machen lässt, ist die Garantie futsch.

Ich habe meinen Plug In heute zur 3. Inspektion gegeben, bin gespannt, was das gibt.

Wenn der Motor läuft (was beim HEV ja meistens ist) gebe ich dir Recht. Aber beim PHEV möchte ich ja, das der Motor aus bleibt. Gerade für sehr kurze Strecken, wo der Motor nichtmal mehr vernünftig warm wird.