Ich hab nochmal geschaut. Die Ansicht von "Hybride" seht bei mir so aus - alles zugebaut:
Habe nur noch, in der Mitte tief nach unten gezoomt, diesen rechteckigen Kunststoff-Deckel (?) gefunden. Noch knapp 3000km dann ist die 60Tausender dran, und ich werde explizit auf diese Flüssigkeit hinweisen.
Ich gehe morgen mal auf die Suche dem oder anderen Deckeln. Brake fluid= Bremsflüssigkeit? Ob das passt? 
Hier das Bild, von rechts aus gesehen
Ich habe selbst mit Taschenlampe vor lauter Schläuchen und Kabeln (die auf dem Foto an der Stelle nicht zu sehen sind, aber bei mir - vFl) die Verschlusskappe des Behälters nicht gefunden 
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Dann hatte ich wohl zu wenig Zutrauen und hab im letzten Augenblick voll auf die Eisen getreten.
Hätte nicht übel Lust, mal ein paar Pappkartons hinzustellen, um dass mal zu testen.
Sobald man aber, wenn auch nur ein klein wenig, aufs Bremspedal tritt hat man sozusagen übernommen und muss die Vollbremsung zu Ende bringen.
Reicht es nicht, bei Dauerton auf die Kamera zu schauen, um die letzten Zentimeter zu nutzen? Test mit nem Luftballon könnte auch helfen, um eben diese Zentimeter im Test heraus zu kitzeln.
Hab den eCall noch nicht. Geld gespart, aber halt nicht diese Notruffunktion. Kann ich mit leben.
Das MJ 2018 hatte den Knopf, aber keine 12V-Batterie im herkömmlichen Sinne, sondern ein paar Extra-Zellen, amHV-Akku "angeflanscht" und nicht austauschbar (jedenfalls nicht durch den Normalo). Und - Hyundai schämt sich nie, obwohl oft genug Gründe vorlagen 
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Dann such mal hier. Es gab/ gibt ausreichend Probleme mit der 12V Batterie. Meine war einfach nur in die Jahre gekommen.
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Die passt für vFL, zumindest für meinen HEV, auch, wenn Amazon was anderes sagt. Ist ruck zuck eingebaut.
Ich hatte 2 Sonatas, einen Elantra mit LPG und dann die 2 Ioniqs (einer letztes Jahr verkauft) - bis dato nichts Gravierendes. Deswegen bin ich auch dabei geblieben. Dazwischen hatte ich 2 Gölfe (TDI 5 & 7), selbst aus Wolfsburg abgeholt. Wegen der allgemeinen Dieseldiskussion hab ich mich verrückt machen lassen und den letzten Golf vor der Zeit abgestoßen, was ich jetzt noch bereue. Die Longlife-Wartungsintervalle von 30.000km waren schon gut. Als Rentner will ich den HEV so lange es geht halten, da ich nicht mehr die 30Tkm/a runterreiße. Ich schau schon in alle Richtungen bzgl. Alternativen. Mild-Hybrid von Lexus, Toyota, Suzuki, Peugeot oder so. Vollhybride sind leider zu teuer geworden und es gibt nicht mehr so viele. Für die Differenz zum Mildhybrid (z. B.Kona) kann man viele Kilometer fahren. BEV sind mir zu teuer, und ohne PV no way.
