Ganz auf die Werte komme ich nicht. Entweder es ist zuviel Kurzstrecke =4,×× ltr oder Langstrecke mit Autobahn, und da fahr ich eher recht zügig =5,×× ltr.
Ein guter Mix schafft im Sommer durchaus unter 4 ltr. , warum es dieses Sparwunder nicht immer noch gibt? 
Auch wenn wir hier schwer abschweifen- als gebürtiger Oberlausitzer ( das ist das Gebiet Dreiländereck D-PL-CZ) ist der Dialekt dort, zwar offiziell zu Sachsen gehörig, so dermaßen speziell, dass das wohl alles toppt. Ich kann das nicht sprechen und nur zu ca. 80% verstehen.
Hier mal eine Hardcore-Probe:
Vorsicht bei Sprachsteuerung des Navi. Ein Sachse soll schon mal statt in Porto (sprich Bordoh) in Bordeaux rausgekommen sein. 
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Wie wäre es mit dem gerade vorgestellten Inster? Abgesehen vom Aussehen, sehr ich ihn als Nachfolger für den ur Ioniq
Bitte keine Beleidigung des Ur-Ioniq 
Der hat mal den Red Dot Award bekommen. Dieser Inster mag sehr praktisch sein, aber schön ist anders ( die runden Scheinwerfer z.B.)
Kann ich nur zustimmen. Unbedingt die Verriegelung aktivieren. Dann ist ja auch der Kofferraum zu.
Bei meinem Bruder ist mal ein junger Russe mit ner Knarre eingestiegen. Auf nem Supermarktparkplatz im Siebengebirge. Wollte wohl ein Gratistaxi haben. Mein Bruder hat geistesgegenwärtig den Schlüssel abgezogen und ist rausgesprungen. Das kommt sicher 1 in a million vor, aber Zugriff auf Rücksitz und Kofferraum ist wahrscheinlicher.
Habe gerade diesen Artikel gefinden: https://www.gmx.net/magazine/a…den-39755808#.wa.mailsent
Jetzt geht es dem E5 wohl endgültig an den Kragen. Egal, ob extrem beliebt (70% der Nutzer). Und das initiiert von der Tankstellen-Lobby selbst. Ist wohl eine Art Green-Washing, um die Emmissionswerte auf dem Papier zu schönen. Ich hab meinem HEV noch nie E10 zugemutet. Wird er das vertragen?
Gibt es denn Ladestellen für Gespanne oder muss man jedes Mal vor dem Laden den Hänger abkoppeln?
Wir haben den vFl HEV von 2017 - 1x den ADAC bemüht und dann neu Batterie.
Der verkaufte vFl HEV vpn 2018 ohne Blei-Akku und mit Booster-Knopf (keine Probleme, Boosterknopf auch nie benutzt).
Ich hatte die 2018er Version mit dieser 12V Lösung. Dass die so dermaßen verbaut ist ... . War natürlich elegant, den Booster-Knopf zu haben, mit dem der grosse Akku den 12V Zellen Starthilfe gibt (nie gebraucht), aber Gnade Gott da ist mal was dran. Allein die Monteursstunden. Das Video ist echt gut, der Typ ganz locker. Sieht alles so leicht aus, aber seit ich nicht mehr an meinem 2-Takter Motorrad rumschraube, und das ist 34J. her, würde ich mich nicht mehr an sowas rantrauen.
Google-Fotosuche vom Schlüssel bringt doch jede Menge Treffer.
