Beiträge von SteMo

    Die Reku kann im Hybrid auch nicht so stark sein wie im BEV, weil der Elektromotor wesentlich schwächer ist.


    Ich kriege das Zitieren wieder mal nicht hin.
    Das mit dem kleineren E-Motor leuchtet mir ein. Da ist wohl die Bremswirkung nicht verstärkbar.

    Hallo Zusammen,
    wenn ich das richtig gelesen habe hat die allerneueste Version des HEV Paddel am Lenkrad, die die Rekuperatinsstärke einstellen können, wie bei einem BEV. Da ich meine Schaltpaddel am HEV nahezu nie zum Schalten benutze (bin übrigens dieser Tage mit meiner Jacke beim Einsteigen am linken Paddel hängengeblieben und hab es rausgerissen, konnte man aber wieder einklicken) wäre es toll, die Funktion auf das Ändern der Rekuperation umzuprogrammieren.
    Die Rekuperation ist mir viel zu schwach. Bremst man aus höherem Tempo ab merkt man fast nichts. Erst ab 60kmh und weniger greift die Bremswirkung spürbar. Mit gefühlvollem Bremsfuß kann man die Rekup.-Balken so hinbekommen, dass einer nicht leuchtet. Damit ist man sicher, dass die mechanischen Bremsen nicht mitbremsen.
    Also aus hohem Tempo stark per Rekup. stark abbremsen - das wäre schon toll, aber ich denke, dass sich Hyundai mit den älteren Modellen aus MJ18 keine Mühe mehr machen wird.

    So ist es. Und das schon seit Ende 2017. Der HEV meiner Frau hat noch die Starterbatterie im Kofferraum. Mein in Q1/ 2018 gekaufter HEV hat da jetzt einen freien Platz an der Stelle im Kofferraum. Da passt z. B. ein Six-Pack Corona-Bier locker hin ;) . Und es gibt seitdem den Starthilfe-Knopf neben der Tankentriegelung, um den 12V- Batterie-Zellen durch den "dicken" Akku Starthilfe zu geben, sollte es nötig werden ( ich meine gelesen zu haben, dass man die Taste mindestens 14 Sekunden drücken muss-musste ich noch nicht nutzen).

    sorry, ich habe lange nicht hier rein geschaut und die Antwort gar nicht gesehen. Das mit "Zündung an" ist mir natürlich klar, aber ich habe irgendwann mal gelernt, dass das nicht gut für die Zündspulen ist die Zündung länger an zu haben ohne den Motor dann wirklich zu starten. So oft kommt es ja nicht vor, dass man länger im Auto sitzt ohne damit zu fahren. Ich komm schon irgendwie klar.

    Hallo zusammen, letztes Wochenende war ich mit dem ioniq unterwegs; eine Fährüberfahrt nach Texel war inkl. . Beim Anstehen an der Fähre war mir unangenehm aufgefallen, dass das Radio nach 5 Minuten ausgeht und man immer wieder die Zündung einschalten muss für weitere fünf Minuten. Bei meinem alten Golf 7 konnte man die Zündung komplett ausmachen, sogar den Schlüssel abziehen und dann das Radio einschalten. Das lief dann genau eine Stunde und hat sich dann abgestellt. Gibt es sowas in der Art auch beim ioniq? Ich habe das noch nicht entdeckt. ?(

    https://focus.de/11628534


    die gesamte Produktion wird wegen dieses Coronavirus bei Hyundai in Südkorea auf Eis gelegt. Die Wirkung ist indirekt, da viele Zulieferer aus China nicht mehr produzieren und deswegen die Bänder stillstehen. Das könnte alle im Wartesaal betreffen und gegebenenfalls schieben sich die Auslieferungstermine deutlich nach hinten. :thumbdown:

    Hab mich am 28.12. im Schwarzwald von einem HEV mit Kennzeichen FN-??2000 per SCC ein paar Kilometer "ziehen" lassen. Überhaupt war das Fahren in den Bergen ein Erlebnis für uns Flachlandtiroler. Habe es seit langem mal wieder geschafft, den Akku bis zum Anschlag voll zu laden als es bergab ging. Etwas nervig ist das automatische Hochschalten, wenn der Motor etwas die Kraft ausgeht, aber insgesamt war das Zusammenspiel von Verbrenner und Elektromotor optimal. Und auf dem Heimweg ging es sehr zügig zur Sache. Habe oft die linke Spur benutzt und Tempo 180 lag schon des öfteren und für längere Zeit an. Das Auto hat das klaglos mitgemacht und hat uns brav die 500 km zurück nach Hause gebracht. Für diese Strecke war der Verbrauch von 5,5 l auf 100 km 100km meines Erachtens für diesen eher recht zügigen Fahrstil vollkommen in Ordnung.