wahrscheinlich ist es Beides, allerdings war es schon recht kühl beim Wechsel. Die nächste Tankung hat, bei ähnlichem Wetter aber tatsächlich mind. 1 ltr. mehr ergeben. Die Laufleistung liegt übrigens nur bei 15000 pro Jahr und davon ist nur maximal der Hälfte der Zeit die Winterbereifung drauf. Dann relativiert es sich und die Reifen werden bis zum bitteren Ende abgefahren.
Beiträge von SteMo
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bezüglich der Winterreifen würde ich unbedingt auf den Verbrauchs-Koeffizienten achten. Der wird von jedem Reifenhändler zwangsweise, genau wie die Bewertung bei Regen etc, angegeben. Der ioniq meiner Frau hat vor zwei Jahren ebenfalls Winterreifen bekommen. Diese verbrauchen mal eben ein bis anderthalb Liter auf 100km mehr. Das ist für mich der absolute Focus, auf den ich beim nächsten Reifenkauf achten werde. Ich fahre Ganzjahresreifen, aber auch da der absolute Focus auf den Verbrauch. Das habe ich hier im Forum vor einiger Zeit bereits zum Besten gegeben.
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Also ich nutze die Spurhaltung garnicht. Was ich mir wünsche wäre, dass bei den Kilometerzählern A und B statt einer für mich relativ sinnlosen Durchschnittsgeschwindigkeit der Durchschnittsverbrauch angezeigt wird.
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Heute morgen am Kreuz Neersen ein grauer Ioniq Hybrid aus Kempen (KK-....) vor mir.
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Hatte heute die 30.000er. Kostenpunkt
249,41 Euro Brutto. Öl hatte ich selbst beigestellt für 4,50€/l. Man will nochmal Hyundai anschreiben wegen meiner zu engen Spanne von 66% zu 50%(Ladebereich der Batterie; komme selbst bei zartesten Gasgeben fast nie unter 50%, dann wird nachgeladen). Konnte auf das Auto warten. Waschen, Saugen inkl. Soweit alles gut. Nette Wartezone mit div Getränken und dezenter Musik. -
Hallo,
bin von Krefeld nach Hamburg und zurück - keinen einzigen Ioniq gesichtet. Aber bei einem Landgang in Inverness/ Schottland - da war er; natürlich rechtsgelenkt.
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Unsere Erde trifft auf einen anderen Planeten und lamentiert:"Ich habe Homo Sapiens!" Sagt der andere:"Sowas Ähnliches hatte ich auch mal - das geht wieder weg!"
So wird's wohl mal enden, aber bis dahin will ich nicht zurück zum Pferdefuhrwerk; die Entwicklung ist nun mal nicht aufzuhalten, aber mit Augenmaß sollte es noch eine Weile gut gehen. Erdöl für die Fortbewegung zu verbrennen ist nicht so toll, aber bis jetzt kannten wir es nicht besser. Mit der E-Mobilität wird ein neues Fenster aufgestossen - da geht kein Weg dran vorbei. Bis zur kommerziellen Nutzung der Kernfusion kann man nicht warten.
Schlimmer sind die Windrad-und E-Trassenverweigerer, die gerade an der Stelle Machbares verhindern. -
Nicht die Klimaanlage eingeschaltet haben, wenn man schnell vom Fleck kommen will aus dem Stand. Ich hatte den früher-bin mal ernsthaft in Bedrängnis gekommen, weil einfach keine Powrr da war. Erst das Ausschalten der AC gab mir die erforderlichen PS zurück.
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Hatte noch nie Ärger mit meinem HEV, der hat allerdings auch noch den Wagenschlüssel (Trend) , aber auch keine Starterbatterie mehr. Die Booster -Taste neben der Tankentriegelung musste ich auch noch nie nutzen. Bedauerlich, dass es doch einige hier aus der Runde öfters mal getroffen hat.
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Das ist wirklich eine Frechheit. Rechnung nicht zahlen und die Zentrale einspannen.
Die Vertrauensbasis ist eh dahin. Am Wagen meiner Frau war nach 1 3/4 Jahren der Stecker für die obere Heckscheibenheizung locker, wie sich herausstellte. Sowas wurde ohne Diskussion erledigt.