Hat der Elroq Matrix-LED ?
Skoda hat bei vielen Modellen keine Reinigungsanlage mehr. Evtl. gibt es da Nischen wenn Matrix-LED verbaut ist.
Ich fahre seit November ˋ25 einen Elroq mit Matrix-LED.
Der Unterschied zum Ioniq PlugIn ist schon enorm! Wobei das LED-Licht im Ioniq aber auch grottenschlecht war.
Bis vor kurzem hatte ich den Plugin FL EZ 12/21 mit dem Full LED Licht.
Von diesem Licht war ich insgesamt sehr enttäuscht, weil es um einiges schlechter war, als alles, was ich vorher hatte. Da ich/meine Frau sehr oft bei Dunkelheit auf schmalen, kurvenreichen Landstraßen unterwegs bin, ist schlechtes Licht schon ein erheblicher Nachteil.
Seit Mitte November fahren wir nun einen Skoda Elroq mit Matrixlicht. Der Unterschied ist phänomenal und übertrifft all meine Erwartungen.
Es kommt aber letztendlich auch immer auf den individuellen Einsatz an. Wer überwiegen in der Stadt auf beleuchteten Straßen unterwegs ist, wird das Licht als durchaus ausreichend empfinden. Trotzdem denke ich, dass Hyundai bei der verbauten Lichttechnik des Ioniq am falschen Ende gespart hat. Das können andere Hersteller besser. Schade, denn der Ioniq ist ein sehr zuverlässiges Auto mit dem das Fahren Spaß gemacht hat.
Er ist verkauft!
Mit einem weinenden und einem lachenden Auge haben wir am Donnerstag unseren Plugin verkauft.
In den fast vier Jahren, in denen wir ihn hatten, hatten wir absolut keine Probleme mit ihm.
Ein Škoda Elroq tritt die Nachfolge an.
Bemängeln möchten wir das schlechte LED-Licht, die grauselige AHK, und auch die teuren Serviceintervalle alle 15000 km.
Aber der Wagen selbst war stets zuverlässig und es ließen sich auch längere Strecken sehr komfortabel fahren.
Weshalb dann jetzt keinen Hyundai mehr?
Den Ur-Ioniq gibt es ja nicht mehr. Der Inster ist zu klein, der Ioniq5 zu groß und zu teuer und der Kona kommt, was Ausstattung anbelangt (HUD, AHK, Matrix, u.a.) nicht mit dem Tschechen mithalten. Außerdem muss der Elroq nur alle zwei Jahre zum Service, unabhängig vom Km-Stand.
Ob die Entscheidung richtig war, wird die Zukunft zeigen.
Ab Montag Abend beginnt die vollelektrische Zeit für uns.
Ioniq 5?
Ist das beim Ur-Ioniq das Gleiche? Sonst sagt dieser Wartungsplan genau garnichts aus.
Unser PHEV von 12/21 mit nun 100tkm hat noch den ersten Akku im e-call System.
Bei der vorletzten Inspektion (nach >3 Jahren) habe ich die Problematik im AH angesprochen und nur ungläubiges Staunen hervorgerufen. Der Tausch des Akkus im 3-Jahres Rhythmus war denen angeblich nicht bekannt und wäre auch noch bis dato in keinem Fahrzeug erfolgt.
Ein eventueller Wechsel sollte erst erfolgen, wenn eine Fehlermeldung den defekten Akku anzeigt.
Wenn ich mir das Ganze hier so anschaue und speziell die Einlassungen des Erstellers lese, dann drängt sich mir die Erkenntnis auf, dass er die Ioniq-Gemeinde hier nur ein bisschen auf die Schippe nehmen möchte.
Jetzt sitzt er wahrscheinlich an seinem PC und lacht sich scheckig über die entsetzten Reaktionen der Community.
Gönnt ihm den Spaß aber jetzt muss auch mal wieder gut sein!
Also, ich drück auf die Fernbedienung der Standheizung und nach 20' gehe ich raus und fahr los. Scheiben frei und angenehm warm.
Der Luxus der Nachrüstung war mir gut 2mille wert, aber schon schön.
Das wäre es mir auch wert gewesen aber beim PlugIn FL 2021 nicht möglich, leider.😓
Das LED-Licht des Ioniq ist, neben der immer schlechter werdenden Navigation, der größte Schwachpunkt des Fahrzeugs. Gefühlt um Längen schlechter, als die Bilux-Funzeln des Golf I von 1973.
Das ist absolut nicht mehr Stand der Technik!
Wenn aber dieser Akku nur „schlummert“, weil er eben nur gebraucht wird, wenn die 12 V Stromversorgung nicht mehr funktioniert und es zu einem Unfall gekommen ist. Ist es dann wahrscheinlich, das der Akku nach 3 Jahren schon am Ende ist?
Und kommt eine Warnung, falls der Akku „leer“ ist?
Dann wäre es ja immer noch möglich das Teil erst dann zu wechseln.
Im Dezember wird mein Ioniq 3 Jahre alt und ich bin nicht bereit dieses Spielchen mit überteuertem Ersatzteil und Einbau mitzuspielen.
Bei meinem PlugIn sind die hinteren Bremsscheiben bei jetzt >60.000 km auch demnächst fällig.
Vor Jahren hatte ich auch mal einen Prius II, bei dem die Bremsscheiben auch in etwa diese Lebensdauer hatten. Wie die doppelte Lebensdauer erreicht werden kann, kann ich mir nicht erklären. Schließlich fahren meine Frau bzw. ich eher normal/defensiv, so dass hier wohl kein erhöhter Verschleiß aufgrund der Fahrweise vorliegt.
Die Rekuperation beim PlugIn jedenfalls funktioniert einwandfrei und unterscheidet sich nicht merklich von der, des Prius.
Mit unserem ersten HEV ca. 130000 km gefahren und aktuell mit dem PlugIn 60000 km und immer nur E 10 getankt.
Dem Wagen und dem Portmonnaie hat es nicht geschadet.
Ist wohl eher ˋne Kopfsache beim Unterschied.
