Beiträge von rocknromeo

Wie händelst du das denn praktisch? Immer schön langsam auf 80%, wenn wirklich mal eine längere Fahrt ansteht wird vollgeladen und gleichzeitig balanciert?

Okay, aber schaden tut es auch nicht, wenn das der Regelfall ist?

Ist es nicht auch so, dass beim Laden über Steckdose die Balancierung der Zellen ausgelöst wird?

Danke, das ist echt ein gutes Forum hier!

Ich habe eine Lademöglichkeit, nur eben keine Wallbox.

Ich lese mich ja wie gesagt gerade erst ein

Zitat von revolt

Bedeutet das nur, dass eine eventuell schon bestehende Neuwagen-Anschlussgarantie erlischt oder kann man die dann als Privatkäufer auch nicht mehr neu abschließen?

Da bin ich überfragt. Aber das wissen andere hier.

Ich habe es so verstanden, dass auf dem Ioniq BEV ab 2020 sowieso immer diese Anschlussgarantie bestand.

Zitat von Mattin

Elektroautos haben prozentual einen höheren Wertverlust.

Schwachpunkt eines E-Autos ist doch die unzureichende Versorgung mit Ladestationen. Mag sein, dass der eine oder andere das hier anders sieht, aber Deutschland ist ein Mieterland; ohne eigenen Ladestationen vor der Haustüre. Das wirkt sich dann eben aus, so dass ein E-Auto für pot. Gebrauchtwagenkäufer uninteressant ist. Hinzu kommen die Entwicklungsschritte der E-Antriebe , wodurch ein 4 Jahre altes-Auto bereits technisch überholt ist und dadurch auch an Attraktivität für Gebrauchtwagenkäufer verliert.

vielleicht mal den u.a. Link aufrufen...der Vergleich zeigt hier Modelle aus dem Jahr 2022 bis max. 60.000 km Fahrleistung.

Der Ioniq als HEV/PHEV kostet gebraucht mindestens genauso viel wie das reine E-Modell, meist ist der aufgerufene Preis eines HEV/PHEV sogar wesentlich höher als beim E-Auto Pendant, obwohl dessen Anschaffungspreis wesentlich höher war. Das sind Dinge, die lassen sich nicht abstreiten und sollten in die gesamte Kostenkalkulation (über mind. 4 Jahre ) mit einbezogen werden.

Hyundai IONIQ kaufen bei mobile.de

Alles anzeigen

Ja, stimme ich voll zu. Der Markt für E-Autos ist wegen der Mietsituation kleiner. Die Frage ist halt, wie lange man ein Auto denn fahren möchte und wie man das grundsätzlich sieht.

Ich bin definitiv nicht der Typ, der sich einen Neuwagen kauft und dann nach 3 Jahren abstößt. Ich hab meinen ersten jetzt so lange gefahren, dass demnächst die Kupplung ansteht. Das übersteigt meine Fähigkeiten und finanziell ist da Schluss.

Für mich stellt sich nicht die Frage nach dem Restwert, sondern eher wie lange ich ein zuverlässiges Auto habe.

Die heutigen neuen Elektroautos werden auch wieder einen stärkeren Wertverlust haben als die Verbrenner. An den Mietern ändert sich ja spontan nichts und an der Geschwindigkeit der technischen Entwicklung auch nicht.

Ich les mich ja auch gerade erst ein und nach allem, was ich bisher gelesen habe, hat Hyundai ja schon vernünftige Batterien in den Ioniq eingebaut, oder?

TorstenW, ja, das sehe ich auch so. Daher ist der HEV für mich auch von vornherein raus. Auch wegen dem Verbrauch.

Ich habe übrigens bei hyundai angerufen und der freundliche Mitarbeiter konnte mir sehr weiterhelfen. Hyundai gibt immer 5 Jahre auf das Fahrzeug und 8 auf die Batterie.

Was bei Verkauf an einen gewerblichen Wiederverkäufer erlischt sind die 3 Jahre Anschlussgarantie. Also die Garantie auf das Fahrzeug in Betriebsjahr 6 bis 8.

Für ein BEV fänd ich das völlig okay, wenn von BJ 2022 nur noch 2 Jahre Fahrzeuggarantie drauf sind, dafür aber 5 Jahre auf die Batterie. Die Batterie ist das wichtigste.

Genau das hatte ich auch gefunden.

Daher wäre das für mich als Interessent ja sogar „vernünftiger“ von privat zu kaufen als von einem Standard-Autohaus. Ich glaube ich rufe einfach mal bei Hyundai an und frage da nach.

Und ja, der wäre auf meiner Liste. Es gibt aber tatsächlich eine Hand voll Fahrzeuge unter 16K €, die auf dem Papier sehr gut da stehen. Das sieht beim Plugin schon anders aus. Haben BEVs in den ersten Jahren mehr Wertverlust oder so?

Zitat von Claus69226

Du schleppst halt doppelt soviel Technik mit Dir rum, die Gewicht hat und damit insgesamt mehr Energie verbraucht und auch kaputt gehen kann. Unterm Strich rentiert es sich vielleicht, für die ein oder zwei weiteren Urlaubsfahrten, einen Leihwagen (Du sparst Dir dafür Inspektions-, Wartungs- sowie Verbrauchskosten und zahlst bis 2031 keine Steuer!) zu nehmen und den Rest rein elektrisch zu fahren. Die Akku-Garantie bei Hyundai ist jedenfalls absolut top.

Hab ich das richtig verstanden, dass die Hyundai-Garantie erlischt, wenn man von einem nicht-zertifizierten gewerblichen Händler kauft?

Er hier z.B. schreibt was von Garantie in die Anzeige, ist aber offenbar kein Hyundai-Händler: https://www.kleinanzeigen.de/s…sitzh/3125979100-216-5198

Das ist doch dann falsch, oder?

Ab unter welchem SoH greift die Garantie eigentlich?

Zitat von Der mit dem Strom faehrt

Hast du auch mal über den Voll elektrischen Ioniq nachgedacht?

Danke für den Tipp, ich les mich gerade nochmal intensiver ein. Dass da noch insgesamt 5 Jahre Garantie winken wäre ja mega.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Preise für den BEV mit denen des PHEV ziemlich gleichauf liegen.

Zitat von TorstenW

2 bis 3 Mal pro Woche 60km einfache Strecke schaffst Du mit dem Pluggi nicht elektrisch.

Üblicherweise ist spätestens bei 55 km Schluss. Und wenn Du auf der Arbeit nicht laden kannst, dann fährst Du mit Benzin zurück.

Jep, solange der im Spritbetrieb immer noch sparsam im Verbrauch ist, wäre das für mich okay.

Mich schreckt aktuell noch der Wartungsaufwand zurück und die Frage, ob Plugin ein guter oder schlechter Kompromiss ist Aber daran scheiden sich wohl die Geister.

Vielleicht magst du mir mal eine PN schicken, wo dein Standort ist und was du dir preislich vorstellst.

Danke euch beiden schonmal!