Beiträge von EDriver

Das klingt schon etwas eigenartig, bei mir hat es die 12V Batterie schon 2x komplett entladen, beim ersten mal war ich selbst schuld, ich hatte eine Integration in mein Smart-Home, damals noch IOBroker, jetzt Home-Assistant, diese hat alle 15 Minuten, den Status des Fahrzeuges direkt abgefragt, was dazu geführt hat dass die gesamt Elektronik hoch gefahren ist um die Daten zu senden, nach 2 Tagen war die Batterie dann natürlich leer, weil zu diesem Zeitpunkt noch ein Fehler in der Software war, der dazu geführt hat, dass die 12V Batterie nicht von der HV Batterie geladen wird. Das ganze ist dann noch einmal passiert, als mein Fahrtzeug einmal 14 Tage (mit 80% SOC) gestanden ist, aber das reicht auch, wenn die 12V nicht geladen wird. Ich war dann in der Werkstatt und musste dort quasi betteln, dass sie sich das genauer ansehen, weil das ist nicht normal. Sie haben dann ein Software Update eingespielt. Ab diesem Zeitpunkt wurde die 12V Batterie von der HV Batterie geladen. Die die 12V Batterie aber durch die zweimalige komplette Entladung beschädigt war, wurde die Batterie ständig geladen, und da hatte ich dann auch diesen hohen Verlust des SOC von der HV Batterie.

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Ich habe dann auch die defekte 12V Batterie reklamiert, ich wollte auch eine bessere (eine AGM), aber das wurde mir verweigert und ich habe wieder nur diese wirklich billige und eigentlich minderwertige Batterie bekommen, aber immerhin funktioniert diese nun und ich habe keinen Vampire Drain der HV-Batterie mehr, sie wird jetzt maximal 1-2x am Tag kurz nach geladen, was die HV Batterie so gut wie nicht belastet.

LG
Andreas

Zitat von Grossinquisitor

Na dann beantworte ich meine Frage mal selber: Beim FL 2025 und beim 5N ist die Funktion lt. Hyundai nicht mehr vorgesehen.

Das ist aber ein Rückschritt, ich habe noch den "alten" BJ2024, also nicht den FL und da funktioniert das zum Glück noch, wieso entfernt man sie eine nützliche Funktion, die einen Diebstahl aktiv verhindert ?

* * * Danke Hyundai für gar nichts * * *

Zitat von Grossinquisitor

Leider tut sich beim gleichzeitigen Drücken von An/Aus nichts. Wegrationalisiert oder stelle ich mich zu blöd an?

Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus.

Mein Schlüssel sieht etwas anders aus, hier mein Beitrag und was passieren sollte: Keyless Entry Problem - Diebstahl

Zitat von dieter999gelb

Für mich völlig unverständlich, wenn ich auf mein Auto zugreifen will, geht das nur über Bluelink, mit einer Pin. Wieso kann ein anderer nicht authorisierter User bis zum Auto kommen? Wenn das tatsächlich stimmt, ist das ein klarer Verstoss gegen die europäische DSGVO.

Es ist nicht ohne Authentifizierung, ich verwende eine Integration für Home-Assistant und diese nutzt die offizielle API von Bluelink und ich muss mich dort genau so anmelden und da bekommt man sogar noch mehr Daten, also über die Bluelink App.

Zitat von vladek

Ich kann mír nicht vorstellen dass sowas vorkommen soll, oder sogar darf,

Gruss Vladek

Es kommt bei rein elektrischen Fahrzeugen aber vor, die sind so voll gepackt mit Elektronik und meist auch noch ONLINE um all die schöne Funktionen in der APP zu haben, aber das hat halt auch den Nachteil, dass man einen hohen Stromverbrauch auch im Standby hat, die Batterie ist sicher unterdimensioniert. Nach ca. 14 Tagen, geht das Fahrzeug, zumindest meiner in einen deppsleep, dann funktioniert auch die App nicht mehr.

LG
Andreas

Und was hat die Kia-Connect-app mit Drittanbietern zu tun, das ist ja die eigene App, also hat diese offenbar die Probleme verursacht und nicht irgendwelche Drittanbieter Apps. Es gibt die Möglichkeit z.B. mit einem Smart-Home auf das Fahrzeug zuzugreifen, aber nur über eine Offizielle API und das muss man bestätigen, dass man das auch wirklich will und Ja, ich habe mir damit auch einmal in der Vergangenheit die Batterie leer gemacht, aber das war meine Schuld, ich habe den Status alle 10 Minuten abgefragt und dadurch konnte das Fahrzeug nicht in den Standby gehen und nach einem Tag war die Batterie leer. ich habe das dann umgestellt auch alle 6 Stunden und damit ist es kein Problem. Die 12V Batterie wird ja auch wenn ihr Ladezustand zu gering ist und der HV Akku einen ausreichenden SOC hat, geladen.

Man kann das deutlich an meinem Batterie-Monitor sehen, diese unregelmäßige Kurve am Ende, da bin ich gefahren, da läuft der DC-DC Wandler und lädt die Batterie wie bei einer Lichtmaschine in einem Verbrenner.
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Eigentlich sollte sich die 12V Batterie NIE entladen, wenn der HV Ausreichend voll ist, Wenn man sein Fahrzeug natürlich mit einem SOC von 30% abstellt und 14 Tage stehen lässt, kann es schon vorkommen, das die Batterie auf einen Level absinkt, der nicht mehr ausreicht um das System zu starten.

Zitat von unknown.man

Alles Schwachsinn.....

Es mag Schwachsinn sein, Fakt ist, ich hatte genau diesen Test, was sie da genau gemacht haben weiß ich nicht, sie haben angeblich nur irgendwelche Werte über den Diagnose-Port ausgelesen und der meinte 12V Batterie OK, sie bekommen KEINE neue. Meine hat aber schon zwei Tiefentladungen hinter sich und die ist ziemlich sicher nicht mehr in Ordnung, die wird 6x am Tag nach geladen, ich denke das ist nicht normal. Ich werde mir wohl eine Varta AGM kaufen, der Verlust der Garantie bezog sich natürlich nur auf die Batterie nicht das Fahrzeug.

Meine Frage lautete aber, kann das häufige Aufladen der 12V Batterie verantwortlich sein für meinen SOC Verlust, 5% in 4 Tagen erscheint mir doch sehr viel. Das Fahrzeug steht in einer warmen Garage!

Nach meinem letzten Werkstattbesuch zeigt mein IONIQ5 (77kWh) ein eigenartiges Verhalten.

Ich habe das Fahrzeug am 04.11.2024 mit 49% SOC abgestellt, 4 Tage später, hatte ich nur mehr 44% SOC.

Das Fahrzeug steht in einer Garage, es kann also nicht an niedrigen Temperaturen (Akku-Wartung) liegen.

Es könnte mit meiner "defekten" 12V Batterie zu tun haben, diese wurde jetzt schon 2x tiefentladen und ist in sicher keinem guten Zustand.

Ich habe einen 12V Batteriewächter eingebaut, welcher anzeigt, dass die Batterie sehr oft nach geladen wird:

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Meine Werkstatt weigert sich die Batterie zu tauschen, sie meinten laut internem Test (Bordcomputer) ist alles OK mit der 12V Batterie.

Sie wollten die Batterie nicht ausbauen und einen richtigen Test (Belastung und Kapazität) machen.

Meine Frage, ob man hier nicht eine bessere einbauen könnte, die vielleicht einen bessere Zyklenfestigkeit aufweist, wurde verneint.

Mir wurde dann auch noch gesagt, sollte ich es "wagen" diese selbst auszutauschen (gegen eine bessere) verliere ich die Garantie.

Kann dies eventuell den SOC Verlust von 5% in 4 Tagen erklären ?

LG
Andreas

Zitat von Kajaker

Bei meinen vielen Touren und sehr unterschiedlichen Gegenden wo ich nachts parken muss ist das schon dämlich, dann kann ich es auch gleich komplett abstellen, wenn es geht. Wenn man Keyless abstellt, ist die schöne Bedienung aber auch weg. Dafür hab ich das Feature nicht mitgekauft.

Die im Original eingebaute Alarmanlage ist leicht zu überwinden und bringt nicht viel.

Bist du dir da sicher, das man die verbaute so leicht aushebeln kann, ich bin jetzt kein Autodieb, aber ich wüsste jetzt nicht wie das so leicht ginge.

Natürlich kann man es auf die Spitze treiben und eine Alarmanlage einbauen, mit Bewegungssensoren, aktiver Wegfahrsperre und eigener Stromversorgung, aber ich denke so ein Teil wird dann nicht grade günstig sein in der Anschaffung. Am besten noch mit einem Betäubungsgas, damit man den Dieb gleich ausschaltet - war natürlich nur ein Scherz, ich weiß, dass so etwas (leider) nicht erlaubt ist.

Du kommst echt viel herum, habe ich an deinem Tachostand gesehen, ich habe meinen am 19.05.2023 bekommen und erst 9.014KM drauf.

Zitat von spitzb

Wenn aber der Originalschlüssel emuliert wird, was scheinbar möglich ist, reagiert die eingebaute Alarmanlage nicht.

Das stimmt sicherlich, aber das kann man mit der oben beschriebenen Methode verhindern, ich mache das immer, wenn ich außerhalb parke.