Der größte Minuspunkt am PHEV ist das langsame Laden.
Das war auch für mich eines der k.o. Kriterien. Wenn man an der BAB, während einer Pause wenigstens schnell laden könnte, dann hätte man wieder gute 50km elektr. Reichweite, aber so. Keine Möglichkeit.
Dafür ist die Förderung heute besser, als vor 3 Jahren.
Gruß
Bertus
Außerdem ist meine Frau jetzt beruhigt, "unendlich" weit zu fahren.
Kann ich nachvollziehen.
Gruß
Bertus
Und, wie war das Ergebnis?
Wer braucht denn 310PS? Die Reichweite ginge in Ordnung, die Ladeleistung ebenfalls, jetzt kommt es nur noch auf die Infrastruktur und den Preis an. Es bleibt spannend.
Gruß
Bertus
Tschuldigung, hatte ich mit den 16km, hin und zurück, wohl überlesen.
Ja, da würde sich ein Elektro-Fzg. schon lohnen. Oder man fährt Fahrrad. Wäre für den Sommer eine Option. Da wird es selbst beim HEV schwierig mit der Erwärmung des Motors. Aber er hat ja noch seinen Dacia, den könnte er ja noch nutzen.
Gruß
Bertus
Ich glaube, er meinte 16km einfach.
Gruß
Bertus
Also ich würde auch wie Tom argumentieren. Ein HEV macht auch Sinn. Man ist auch auf langen Strecken sicher unterwegs und muß nicht so oft "nachfüllen". Okay, Benzin ist teurer, aber dafür die nächsten Jahre noch verfügbar. Ich stand übrigens vor 3 Jahren auch vor der Frage, HEV oder PHEV. Da ich des öfteren Strecken über 500km am Stück fahre und sich der PHEV nicht schnellladen läßt und auch die Mehrkosten dazukamen (trotz damaliger Förderung von 3000€), ist es ein HEV geworden. Ich habe zur Arbeit 15km einfach. Zwischendurch fahre ich auch mal weiter. Zuhause könnte ich an der Steckdose laden, da Garage vorhanden. Aber mich störte, das er nicht schnell laden kann, und ich unterwegs das höhere Gewicht (wg. der Batterie) mitschleppen muß. Er aber dort wie ein HEV agiert. Und man soll, laut diverser Experten, zu Hause an einer Wallbox laden. Gut, die werden heutzutage gefördert, aber damals wären schon Zusatzkosten auf mich zugekommen. Und das hätte sich nie gerechnet. Gut, die Wallbox könnte man später auch für einen reinen Elektro nutzen. Ein Kollege hat sich einen Kia Ceed Sportswagon PHEV gekauft. Ihn hat die Wallbox mit allen Installationen 1200€ gekostet. Und er hat 35km einfache Strecke zur Arbeit. Er lädt immer zu Hause, auf Arbeit hat er leider keine Möglichkeit. Vorteil für ihn war natürlich die hohe stattliche Förderung von über 6000€.
Rene, mußt Du Dir überlegen. Ich würde mit allen dreien eine ausführliche Probefahrt machen und mich dann entscheiden. Übrigens, die vFl Elektro soll es recht günstig geben.
Jetzt viel Erfolg beim Suchen.
Gruß
Bertus
Habe bei Mercedes mal mein Öl mitgebracht. Da haben 5l etwas mehr gekostet, wie ein Liter bei Mercedes. Der Kundendienstberater hat schon etwas seltsam geschaut. Die Öle bei Mercedes waren Longlife-Öle, da hat der Liter über 22€ gekostet (plus Mwst.) und das schon 2009. Ich muß mal schauen, was bei der 75tdser Inspektion beim Ioniq der Saft gekostet hat. Meine nämlich, das die Werkstatt die Brühe auch von Inspektion zu Inspektion erhöht. Gehe aber mit Claus konform, in ein Restaurant nehme ich auch nicht meine Getränke mit, obwohl ich weiß, was es kostet. Dann darf ich auch nicht dorthin gehen, sondern muß zu Hause bleiben. Davon leben die Besitzer. Würde unsereins übrigens auch so machen.
Gruß
Bertus
Also, Augen auf beim Fahrzeugkauf!!
Gruß
Bertus
Ganz ehrlich, was will ich mit 600PS?
Alles Quatsch.
Lieber sollte das Laden an den Säulen vernünftig funktionieren, dann ein vernünftiges Lademanagment. Und verschiedene Akkugrößen. Aber im Moment geht alles auf PS und natürlich Reichweite.
Gruß
Bertus
