Wenn der 15.12. realistisch sein soll, müßte das Fahrzeug aber bis Mitte nächster Woche produziert sein. Sonst kommt das nicht mehr hin bis dahin.
Und wenn es dann auf dem einzig per Eukor-Schedule findbaren Schiff mitfährt:
| MORNING LISA V-128 | ULSAN, KOREA | 2022-10-19 | E | A | BREMERHAVEN, GERMANY | 2022-12-03 |
…sollte das so gerade hinhauen.
Du bist im falschen Unterforum gelandet: Hier gehts lang: Ioniq5 Wartesaal
Mein Händler hat nach meinem Hinweis auf entsprechend Internetquellen ein Stückchen Moosgummi auf die Innenseite der Klappe geklebt, seit dem gehts mit 'normalen' drücken auf die Klappe problemlos auf.
Bei mir steht für den am 4.7. ausgelieferten ein N für das Modelljahr 2022, da das I im Jahr 2018 ausgelassen wurde, könnte auch das O ausgelassen worden sein und für das Modelljahr 2023 dann ein P dort zu finden sein.
Für Termin irgendwann im Dezember ist es ja auch noch zu früh um mit dem Bauen anzufangen.
Momentan liegt der Zyklus von Herstellung laut COC und Auslieferung bei unter 80 Tagen.
Also was heute vom Band läuft könnte noch im November ausgeliefert werden.Haben denn die, die in den letzten Tagen eine VIN mitgeteilt bekommen
Nachtrag: Haben alle, die in den letzten Tagen eine VIN mitgeteilt bekommen haben, an 10. Stelle ein O oder doch noch welche ein N?
Ok, da die VIN aber tatsächlich wohl nur in der Kommunikation mit dem Käufer und dem involvierten Vermittler AKA Händler auftaucht, sehe ich da keine Chance und habe in den 4 Jahren, die ich mich in Kia- und Hyundai-Foren tummle, keine Alternativen mitbekommen.
Du glaubst nicht wirklich, das Sixt in den Tag hinein lebt und die zufällig und unvorhergesehen eintrudelten Neuwagen zuteilt…
Die werden sicherlich ein gesteigertes Interesse daran haben, planen zu können, ab wann welches Fahrzeug einsatzbereit ist, und wann dieses ein Bestandsfahrzeug ersetzen kann.
Die haben bloss keinen Bock darauf, diese Zweitnutzung ihres Neuwageneinkaufs mit tausenden von VIN Anfragen zu belasten.
Die Tage stand ein Glovis Autocarrier in Ulsan, ist aber gen Osten, also Amerika, abgefahren.
Der Eukor Plan scheint keine fremdgecharterten Schiffe mehr anzuzeigen, was schade ist.
Früher standen da auch Schiffe von Glovis und Wallenius im Plan.
Zur Zeit stehen folgende Carrier in ULSAN zur Beladung:
POSITIVE PIONEER, VIKING DESTINY, VIKING PASSAMA, GRAND CHAMPION und GLOVIS SIGMA
Wo die hingehen, muss man im Auge behalten oder anderweitig zugängliche Routenpläne ausfindig machen
Zum Moment der MY Umstellung kommt es zur Produktion von Hybriden aus den beiden Jahrgängen. Die kippen nicht um 0:00 Uhr den Rest an Mystic Oliv in den Ausguss, bzw. wenn in der Lackierstrecke oliv vor 0:00 ausging, werden MY22 in lucid blue produziert. Ich hab einen MY 20er Kia Niro PHEV der in keinem Konfigurator je zu bestellen war. Die haben mir 2 Tage nach Umstellung einen MY 20 zusamengebastelt, der so nah wie möglich an meiner MY19 Bestellung war. So habe ich laut Vin einen 2020er, der u. A. aber noch die getönten Heckscheiben besitzt, die im MY20 nicht mehr bestellbar waren.
