Beiträge von Ionizator

Habe gestern die 2 seit längerem rumliegenden Zusatzkameras (hinten/innen) meiner Viofo A139 endlich mal verbaut, zumindest provisorisch.

Ging sogar ohne Verkleidungen abzubauen halbwegs "sauber", also ohne dass allzusehr die "Affenschaukeln" im Innenraum rumhängen. Heckkamerakabel im Bereich der Heckklappe erstmal "nur" über die Verkleidung gelegt und mit Isoband fixiert, und dann einfach mit der Montagehilfe unter die Dichtungen bis nach vorne gelegt, die Überlänge in Hohlräume (Vorderkante Dachhimmel) geschoben. Die bei der A139 verwendeten Koaxkabel sind wirklich superpraktisch, deutlich dünner und einen Ticken "steifer" als die üblichen (meist USB-) Kabel.

Leider ist das Ergebnis nicht ganz optimal. Hinten OK, aber vorne muss ich noch einen besseren Platz für die Innenkamera suchen bzw. mir einen kleinen "Abstandhalter" bauen, sonst hängt der Innenspiegel einfach ZU fett im Bild.

Und bei 3-Kamera-Aufnahme will mir die A139 einfach nicht in den Parkmodus gehen. Wäre ja an sich nicht DAS Problem, aber im Normalmodus bei 3-Kanal ist der Strombedarf der Kamera abartig; dieselbe Powerbank, mit der die Kamera bei 1-Kanal Parkmodus bequem über einen Tag lang löwt, ist so schon nach 6 Stunden am Limit.

Bekomme nächste Woche eine A229pro 3ch zum Test, mal sehen wieviel die "zieht". Leider hat die noch die (dicken) "alten" Kabel..

Danke, so ähnlich hatte ich mir die Kabelführung für den Fall einer mit der vorderen Kamera verbundenen Heckkamera auch vorgestellt, jedenfalls im Bereich der Klappe.

Also in dem Schlauch zur Heckklappe ist noch Platz für das (bei der A139 ja zum Glück recht dünne) Kabel, und man kommt da auch einigermaßen gut ran?

Bisserl Bedenken habe ich noch bei allem, was im unmittelbaren Nahbereich zum Dachhimmel verlegt wird, das Material da ist ja ausgesprochen "mimosenhaft"...

Hi, aus gegebenem Anlass möchte ich meine bisher mit Wechselakkus (im Brillenfach abgelegte Powerbank) betriebene Dashcam "dauerhaft" verbauen und dabei auch glich um eine nach "hinten" schauende ergänzen.

An sich wollte ich dafür die ja sowieso schon mitgelieferte Zweitkamera meiner Viofo A139 nehmen, aber beim Ioniq stellt aich ja erstmal die Frage, wohin mit dem Ding?

Durch die zweigeteilte, im oberen Bereich sehr flache Heckscheibe dürfte eine "oben", also unmittelbar am Ende des Dachhimmels montierte Heckkamera zum größten Teil nur den Kofferrauminhalt bzw. dessen Abdeckung zu "sehen" bekommen, vom Geschehen direkt hinter dem Auto bekommt sie infolge des "Spoilerbalkens" eher wenig mit.

Alternative wäre eine Montage unmittelbar am unteren, senkrechten Teil der Heckscheibe. Das hieße zwar "freie Sicht", aber da wird die Kamera ja beim Öffnen und vor allem Schließen der Heckklappe jedesmal maximal durchgeschüttelt und dabei ggf. auch die Neigung verstellt. Außerdem müsste man ja auch noch die Leitung dort hin legen, also zusammen mit den werksseitigen Kabeln durch den Kabelschlauch zwischen Rumpfkarosse und Heckklappe fuddeln.

Machbar aber umständlich...

Andere Lösung: statt eines Systems aus "Master"-Front- und damit verbundener "Slave-"Heckkamera einfach ZWEI voneinander unabhängige Kameras. Dann bräuchte die Heckkamera keine Verbindung nach vorn, sondern "nur" Strom, sprich "Dauerplus". Und das müsste ja in der Verkabelung der Heckklappe irgendwo anliegen, alleine schon für die Versorgung des Heckklappenschlosses (Funkschlüssel!), oder lieg' ich da falsch?

Zitat von TorstenW

Also ein OBD2-Anschluss ist seit 100 Jahren genormt... 😉

Der BMW (Bj. 98) hatte zwar auch schon die Normbuchse, aber die war nur ein Placebo, funktional "tot".

Eine Verbindung zur Karre bekam man nur über eine runde Buchse im Motorraum, zu der ich ein passendes Kabel bzw. Adapter hatte. Viele haben das irgendwann mal entsprechend umgebaut, musste man iirc nur irgendwas an der runden Buchse brücken damit die OBD-Normbuchse links unterm Lenkrad aktiviert wurde. Wollte ich eigentlich auch mal machen, war aber dann doch bis zum Verkauf der Karre zu faul dazu....

Zitat von TorstenW

Bei den ganzen Fehlzündungen frage ich mal, wie viele Kilometer hast Du runter, was tankst Du für Sprit, wie "alt" war dieser und wie war die Außentemperatur?

Grüße

Torsten

Hi, also der Pluggi ist EZ Juni 2021, ist jetzt also zweidreiviertel Jahr alt und hat 67.000 Kilometer runter.

Getankt wird immer "mindestens" Super95 (E5), gelegentlich Süperplüs, und der Sprit war max. einen halben Monat alt.

Der Wagen hat allerdings vorher eine Woche "am Stück" draußen (wie immer seit 'nem halben Jahr, habe hier derzeit leider keinen Garagenplatz mehr) gestanden und es war diese Zeit über ziemlich durchweg "Sauwetter", kein Frost aber feucht. An dem Tag zwar kein Regen aber auch kühl.

Kannte ein ähnliches "Gezicke" von meinem BMW, 6-Zylinder, der lief nach längerem Rumstehen bei feuchtkaltem Wetter auch nicht immer auf Anhieb auf allen Pötten. Auch da war beim zweiten Anlassen meist "Ruhe".

Aber der war ja auch weiiiiit älter ("ü20") als jetzt der Pluggi und hatte auch "etwas" mehr Kilometer auf der Uhr.

Egal, momentan ist Ruhe und wenn wieder was ist: AEG, Anhalten, Einparken, Garantiefall!

Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetreten.

Inzwischen habe ich mal mit Carscanner "reingeschaut", der spuckte das da aus:

Car Scanner ELM OBD2

Version: 1.105.1/401051/GP

DTC report

Connection profile: Hyundai Ioniq PHEV (2017-2022)Date: 21.03.2024 20:57:31

============================

OBD-IIOBD-II

DTCs: 7

----------------------------

P0304 [0x0304]

Cylinder 4 - misfire detected

Status:

Steht aus

----------------------------

P0504(00) [0x050400] Archiv (inaktiv)

Brake pedal position (BPP) switch A/B - correlation

Status:

Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

----------------------------

P0301(00) [0x030100] Archiv (inaktiv)

Cylinder 1 - misfire detected

Status:

Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

----------------------------

P0303(00) [0x030300] Archiv (inaktiv)

Cylinder 3 - misfire detected

Status:

Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

----------------------------

P0304(00) [0x030400]

Cylinder 4 - misfire detected

Status:

Steht aus, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

----------------------------

P0302(00) [0x030200] Archiv (inaktiv)

Cylinder 2 - misfire detected

Status:

Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

----------------------------

P0300(00) [0x030000] Archiv (inaktiv)

Random/multiple cylinder(s) - misfire detected

Status:

Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

============================

MotorsteuergerätMotorsteuergerät

DTCs: 1

----------------------------

P0304(00) [0x030400]

Cylinder 4 - misfire detected

Status:

Steht aus, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen

Da nimmste Silikon...

Zitat von TorstenW

der TE hält sich ja mit Angaben zu seinem Auto ziemlich zurück.

Deshalb kann man nur vermuten, ob es eventuell noch auf Garantie geht.

Die Karre ist keine 3 Jahre alt, sollte also locker noch drin sein.

BTW, was gibt es denn an bezahlbaren und natürlich möglichst viel "sehenden" OBD-Lösungen für den Ioniq PHEV?

Die Soft und das Kabelzeugs, das ich seinerzeit für den BMW E46 und meinen Toledo angeschafft hatte, dürften da sicher nicht mehr zu brauchen sein, da passt tlw. nicht mal mehr der Stecker...

Hallo, heute früh beim Losfahren, nach ca. 500m im Elektro-Modus, auf HEV umgeschaltet.

Der Motor sprang zunächst ohne Probleme an, als er dann aber mehr als "Leerlauf" bringen sollte, rumpelte das ganze Auto so als ob ich über einen Kanaldeckel nach dem anderen fahren würde. Außerdem praktisch keine Antriebsleistung

Sofort in EV-Modus zurückgeschaltet, das Rumpeln war weg, aber die orange Warnleuchte "Motor" rechts unten war an und blieb das auch im E-Modus.

Rechts rangefahren, "Zündung" aus und ein paar Sekunden später wieder an, seitdem alles normal und blieb es auch den Rest des Tages über...

Zitat von Tsukasa

Hatte ich auch auf beiden Seiten, zwar nicht so heftig aber trotzdem unschön.

Wurde aber im Rahmen der Herstellergarantie kostenlos von der Werkstatt ausgetauscht.

Wohl dem, dessen Händler die Folie bekommt.

Meiner hat seit dem ersten Werkstattaufenthalt vor bald 3 Jahren da ein kaputtes Stück Folie (wohl an irgendwas was danebenstand die Tür beim Öffnen drangerempelt, die Knaupe geht bis aufs blanke Metall durch), und bis heute ist keine Ersatzfolie gekommen.

Habe das damals mit schwarzem Isoband überklebt, immerhin paßt der Farbton da so perfekt, dass man das aus einiger Entfernung gar nicht mehr sieht.....