12V dürften zumindest beim Fahrersitz vorhanden sein: Zufällig entdeckt, elektrisch verstellbare Lordosenstütze aka Lendenwirbelstütze am Fahrersitz
Stimmt, Lordose hat er ja elektrisch.
Problem ist man kann sich ja nicht mal auf Doof so eine Aussattung bestellen. Im Falle wenn der Kabelbaum signifikant anders ist, stellt ich mir den Verkauf sehr schwer vor. Groß rumbasteln tut ja niemand am Ioniq. 
Daß Sitze vom i30 passen, bezweifle ich. Auch wenn die Anschraubpunkte identisch sein sollten, würde ich auf der elektrischen Seite nicht von einer Kompatibilität ausgehen.
Ob der Tatsache, daß der i30 in Tschechien, der Ioniq jedoch in Korea gebaut wurde, gehe ich zudem davon aus, daß die Sitze von unterschiedlichen Zulieferern kommen.
Ah schade, dachte der i30 sowie der Ioniq sind recht Baugleich von der Baugruppe. Dann bleiben wohl doch nur die Ioniq Sitze. Schade
Hallo, man bekommt ja schon für schmales eine Lederausstattung aus Schlachtfahrzeugen
Hat wer schonmal so einen Umbau gemacht und kann mir da sagen wie das beim Hyundai so ist?
Die Premium Sitze haben ja eine Elektrische Verstellung, ist da der Kabelbaum im Fahrzeug soweit schon vorbereitet das 12V anliegt oder muss dort 12V zugepinnt werden?.
Kenne das so von VAG, dass dort der Kabelbaum halt "dünner" ausfällt, bei Koreaner weiß ich das tatsächlich nicht genau ob die da vielleicht einfacher gestrickt sind und quasi schon alles "vorbereitet" ist.
Alternativ müsste rein optisch auch die vorderen Sitze vom Hyundai i30 passen. Jedenfalls sehen schraubpunkte sowie Stecker identisch aus. Jemand hierzu Erfahrung?
Bitte beim Thema bleiben in den Antworten und nicht abschweifen. Das wäre sehr nett 
Hier nochmal Bilder vom E-Satz Einbau. Hatte ich ganz vergessen anzuhängen.
Wie gesagt, es ist der MVG Kabelsatz und meiner Meinung nach selbst vom etwas geübten Laien zu verbauen.
Bis auf Nebelscheinwerfer und Rückfahrleuchte alles Plug & Play, die beiden Kabel müssen mit einer Stromzange ausgemessen werden.
Die Beschreibung von MVG ist etwas sperrig, zur Unterstützung kann ich euch nur die Anleitung von ECS empfehlen.
Im Sicherungskasten habe ich mich für die "Spare 10A" entschieden so wie ECS das vorsieht, MVG greift sich das wo anders ab.
Dann gutes gelingen an alle nach mir
Kosten AHK
330 Euro AHK Abnehmbar (Starr nicht lieferbar Juli 2025)
310 Euro MVG E-Satz (lieferbar stand Juli 2025)
Ich dachte, das wäre auch irgendwie für den vollelektrischen geeignet, aber da steht nach wie vor bei mir keine Anhängelast eingetragen.. aber Dankeschön für's Nachreichen
Mein Electric damals hatte auch eine AHK mit dem Korb dran, habe den abgeflext weil der Thule Träger von mir nicht drauf gepasst hat. 750er habe ich selbstverständlich damit auch gezogen, solange man da nicht ans Limit geht passiert da meiner Meinung nichts.
Muss halt jeder selber wissen, bezüglich Betriebserlaubnis. Aber das wollen wir hier bitte nicht ausdiskutieren
Ich sehe aktuell nur was zu 340€ und dann kommen nochmal 40€ Versand hinzu..
Hast du bitte nen Link, woher du sie (nur die MVG-AHK) bezogen hast?
AHK
Anhängerkupplung Hyundai IONIQ Hybrid - Aukup
E-Satz
Fiat Grande Punto 1.2L 65ps
Ford Focus MK2 Turnier 1.6L TDCI 109PS
Seat Toledo 2,3L VR5 150ps
Seat Leon 1.8T 179ps
Ford Focus MK2 Turnier 1.6L TI VCT 116PS
Ford Focus MK2 Cabrio 2.0L 136PS
Ford Focus MK3 Turnier 1.6L TI VCT 125 PS
Mazda 2 DY 1,6L 101PS
VW Bora Variant 2.0L Automatik 115PS
VW Golf Variant 1.6L 16V 105PS
Ford Focus MK2 Turnier 1.6L 101PS
Mazda 2 DY 1,4L 80 PS
Hyundai Ioniq Electric 120PS
VW Golf 6 Variant Style 1.6L TDI 105PS
VW Golf 7 Variant 4Motion 2.0L TDI 150PS
Audi TT 8N Cabrio 1.8T 179PS
VW Golf 7 Variant Facelift 1.6TDI 116PS DSG
Hyundai Ioniq Electric Facelift 136PS
VW Golf 6 Variant Match 1.6L TDI 105PS
VW Golf 7 Variant Highline 2.0L TDI DSG 150PS
Hyundai Ioniq Facelift Hybrid 141PS
Mein Lieblingsauto war und ist tatsächlich der Golf 6 Variant mit dem 1.6L Diesel. Aber auch nur weil ich super viele tolle Erinnerungen mit dem Wagen hatte.
Aktuell hab ich meinen 3ten Ioniq, hatte vorher VFL und FL als Elektro, war ganz nett aber Reichweite so lala.
Habe mich dann mal mit den Hybriden auseinander gesetzt und bin seit der Anschaffung mehr als Zufrieden. Trotz Verbrenner an Board eine stille im Auto die seines gleiche sucht.
Hier einmal ein Update für die Nachwelt, wer es selber machen will.
Es gibt drei Verschiedene spezifische E-Sätze - Trail Tec / ECS / MVG
Anleitung Trail Tec - sehr schlecht nicht zu empfehlen
Anleitung ECS - ist sehr gut aber der E-Satz ist echt schlecht und ebenfalls nicht empfehlenswert
MVG könnt ihr nur und ausschließlich über Hyundai bestellen und kostet Stand 2025 330 Euro und ist Plug and Play.
Es muss lediglich nur der Rückfahrscheinwerfer per Kabeldieb oder Klemme manuell angeschlossen werden.
Die zusätzlichen 12V Spannungsversorgung holt ihr euch über den Sicherungskasten, hier bitte die Anleitung von ECS (Bild 27 in der Anleitung)
Einbau der AHK war absolut einfach, die Heckstoßstange muss nicht demontiert werden! Nur die Unterbodenverkleidung muss etwas angepasst werden.
Universal??
Wenn das Angebot nicht fahrzeugspezifisch ist, dann weis ich auch nicht weiter, wie ich helfen kann.
Um auf Nummer sicher zu gehen, kannst du ja deinen Zulassungsschein dem Verkäufer vorher zusenden zur deitschen&finalen Endüberprüfung..
🤔Dann lügt wohl die KI:
Die 12V Starterbatterie ist beim Hybrid mit in der Hochvolt Batterie verbaut. Daher hat er auch diesen "12V Reset" Knopf zum Überbrücken falls die 12V Batterie sich mal entladen sollte.
Du Glücklicher
https://www.ebay.de/itm/305410…3D%7Ctkp%3ABk9SR7iyyvKGZg
zu 372,50€ bei Selbsteinbau. Mal eben 267,50€ gespart
Und noch was ermutigendes für den tatsächlichen Selbsteinbau:
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Bringt mir nicht viel, einen Universellen E-Satz verbaue ich nicht.
Ausschließlich Fahrzeug Spezifisch, die gibt es von Brink oder MVG. Deswegen meine Frage ob wer das schon selber gemacht hat.
Habe von ElectricDave schon ein Video gefunden, dort holt er sich 12V von der Batterie im Motorraum. Dummerweise gibt es diese nicht beim Hybrid.
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