Ich habe heute mal einen kompletten Ladezyklus meines PHEV protokolliert (einschließlich des 12V Akku):
Hier die Eckdaten:
Und hier das ganze als DiagrammLadegrafik-190203.jpg
Für mich ist die vollständige Protokollierung interessant. Die Auswertung mache ich dann später mit EXCEL.
Zum Beispiel den Batteriestrom und Spannung beim fahren und beim laden protokollieren. Kühlwassertemperatur, Batterietemperatur und und und (du musst dir die PIDs ansehen dann weißt du was alles geht). Du kannst die Temperatur und Spannung jeder der 96 Batteriezellen dir ansehen. Ebenso die insgesamt geladenen Ah und entnommenen Ah aus der Batterie.
Das kostet schon etwas Zeit das komplett durchzuarbeiten.
Ich habe bewusst kein Bluetooth genommen da ja mein anderes Handy per Bluetooth zum telefonieren mit der Freisprecheinrichtung verbunden ist. Das Problem ist im Prinzip das gleiche: Die Kommunikation müsste beim gleichzeitigen Gebrauch von 2 Handys auf unterschiedlichen Kanalfrequenzen stattfinden. Ob das funktioniert müsste man ausprobieren.
Siehe hier:
Lies dir am besten aber erst alles hier im Forum durch.
Das ist mein Dongle. Es ist der WiFi-Typ. Fuktioniert prima mit meinem alten Sony Handy.
Die Torque App gibt es im Android playstore (du musst aber die pro-Version nehmen die ein paar Euro kostet.)
Die Werkstatt denkt halt wie bei den Verbrennern. Daher kommt dieser Rat.
Die Klimaanlage wird aber zur Entfeuchtung benötigt wenn die Scheiben beschlagen.
Beim laden des PHEV wird auch der 12V Akku geladen. Für die ganze Ladezeit liegen dann 14,5V an dem 12V Akku. Kann man alles sehr schön mit dem OBDII Dongle und der torque App protokollieren.Ladegrafik-190131.jpg
Der HEV und der PHEV haben ein DSG (Doppelkupplungsgetriebe) mit Trockenkupplungen.
Wenn der Motor warm ist bzw das Kühlwasser hat eine gewisse Temperatur erreicht, geht beim PHEV der Motor wieder aus (Klima auf Automatik und z.Bsp. 18°C eingestellt). Wenn ich die Temperatur etwas hochdrehe springt er wieder an. Das bedeutet, dass der Motor nur durch die entsprechenden Temperaturverhältnisse ein- oder abgeschaltet wird solange die Batterie noch genügend voll ist..
Ich bin mit meinem im April dran (mit ca. nur 10.000km).
Werde wahrscheinlich auch nach Fellbach gehen.
Warst du zufrieden und was hast du bezahlt? Hattest du einen Mietwagen?
Hast du dir einen schriftlichen Kostenvoranschlag geben lassen?
Ich habe meinen PHEV ja in Augsburg gekauft (Lagerwagen) weil es beim Eisemann 1 Jahr gedauert hätte.
In Augsburg bekommt man übrigens immer einen Mietwagen umsonst. Ist mir aber zu weit.
