Beiträge von Plug-in-Fan

Spiegeleinstellung ist nicht beleuchtet.

Zitat von ionix

Beleuchtet wäre super.

Also beim Premium leuchten alle Symbole auf den Tasten in blau wenns dunkel ist.

Du has doch auch einen Premium. Ist es bei dir anders?

Beim Zoll hatten sie nicht mehr so viel zu tun und deshalb dürfen sie jetzt die Kfz Steuern einsammeln.

Ich habe mal gegoogelt: Gesetzlich steht einem beim Rückruf die Kostenübernahme für einen Leihwagen nicht zu. Ist also Kulanz des Händlers.
Meiner macht das generell bei Wartung und Reparatur. Nur ist er 160km von mir entfernt.

Der leuchtet aber nur kurz blau. Dann gehen alle drei aus.
Nicht abziehen solange es blau blinkt oder leuchtet wäre besser.

Ich wundere mich über die Kritik an den Knöpfen und die Fensterheber. Für mich sind die okay. Wie müssten die den sein? Vergoldet mit Goldrand??
Kritik habe ich aber an der Fußfeststellbremse. Eine automatische elektrische war ich von meinem Megane (Bj. 2013) gewöhnt. Die wäre dem modernen Auto angemessen.

Die Temperaturanzeige ist unter der km-anzeige (beim Premium).

Siehe auch meinen Beitrag hier der die tatsächlichen Ströme beim Laden und Entladen zeigt:

Torque App im HEV

Nachdem ich meinen Dongel erhalten habe und die Torque app auf dem Handy installiert ist habe ich folgende Diagramme aufgezeichnet:
Strom-PHEV180824-2.jpgStrom-PHEV180825.jpgStrom-PHEV180824-1.jpg

Im ersten Bild sieht man den Strom aus der HV Batterie (im Stand) bei EV-Betrieb (Schalthebel in P und grünes Auto an). Zunächst nur Radio, Klima, Sitzheizung usw. an- und ausgeschaltet. Dann auf HEV geschaltet und der Verbrenner sprang an. Im Bild die Drehzahlkurve vom HSG im Standgas. Am Schluß habe ich noch etwas aufs Pedal gedrückt.
Man sieht, das im HEV Betrieb der Akku mit 6A bis max 8A geladen wird (bei ca 380V).

Im zweiten Bild die Kurven im Fahrbetrieb:
Beim EV-Betrieb treten Ströme von max +140A bis -90A (Rekuperation) auf. Das entspricht einer Leistungsabgabe von ca 53 kW (also mehr als für den PHEV als e-Motor-Leistung angegeben ist). Zweimal sprang kurz der Verbrenner an. Die Drehzahl des E-Motors bewegt sich so um 2000 U/min.
Im HEV-Betrieb sieht man den Drehzahlverlauf des HSG wobei dieser über 6000 U/min dreht.

Das dritte Bild zeigt den Ladestrom des Akku beim Laden mit dem Ziegel. Er ist im wesntlichen konstant um die 6A (bei ca 380V).

Mein Auto steht meistens draußen. Bei Schneefall oder großer Kälte habe ich morgens immer einen Heizlüfter für 20 min ins Auto gestellt. Dann ist alles abgetaut und es ist mollig warm beim losfahren.
Der Ioniq darf aber im Winter jetzt in die Garage. Muß halt dann aufräumen damit er Platz hat.