Beiträge von Plug-in-Fan

Ich habe manchmal mit Torque den Ladevorgang aufgezeichnet. Geladen wurde mit 4,5 kW mit dem go-e charger. Die Akkutemperatur wurde ebenfalls aufgezeichnet.

Der Akku wurde definitiv nicht geheizt. In der Garage waren ca. 5-8°C (18.12.2022). Die Akkutemperatur erhöhte sich von 5°C auf 9°C (Ladeende).

Leider ist die Anzeige der geladenen Energie in Torque relativ unbrauchbar. Es wurden 22,7 kWh angezeigt aber der separate Hutschienen-Stromzähler zeigte nur 17,4 kWh an was realistisch ist.Ladelogs-Ioniq-FL-BEV.jpg

Ich schalte die Wallbox immer mit der Sicherung ab wenn ich nicht laden will. Ich sehe keinen Sinn darin sie dauernd am Netz zu lassen.

Bei mir war das genauso. Habe dann auf Garantie eine neue Batterie bekommen nachdem das in kurzen Abständen ähnlich aufgetreten ist und ich jedesmal mit meinem Boosterakku das Auto wiederbeleben musste. Meine Frau wollte deshalb gar nicht mehr mit dem Auto fahren.

Ich habe auch den Fehler seit ca. 2 Monaten. Manchmal geht er auch weg. Behälter ist natürlich voll. Im Schlauch nach unten sitzt meiner Meinung nach der Sensor für die Fehlermeldung. Warum er nach spülen des Systems dauerhaft verschwinden soll ist mir nicht ganz klar. Werde auch zu meiner Werkstatt gehen und das reklamieren. Wenn sie dann die Flüssigkeit komplett austauschen soll es mir recht sein denn bei der nächsten Wartung müsste ich das ja bezahlen.

Meine Verbrauchswerte (mit Ladeverlusten) gemessen mit separatem Stromzähler:

2021: 15,9 kWh / 100km

2022 (bis November): 15,0 kWh /100km

Seit gestern geht Blulink nicht mehr. Hyundai hat am 30.Nov. die Bedingungen aktualisiert. Es kommt die Meldung "Netzwerk nicht verfügbar". In der App wird "keine Antwort vom Fahrzeug" angzeigt wenn man den Status abfrägt.

Habe hier eine Auswertung bezüglich der Ladeverluste gemacht wo auch die SOC's sind.

Er lädt bis ca. 4,15V Zellspannung (SOC=95% lt. BMS). Anzeige dann 100%.

Bei 96 Zellen sind das dann ca. 400V Akkuspannung.

Ladeverluste-Plug-in.jpg

Kann man mit einem OBD2 Dongle und Torque selber nachprüfen. Da gibt es den angezeigten und tatsächlichen Ladezustand.

Das BMS verhindert dass man zuviel laden kann. 100% für den User heißt nur maximal 95% der Akkukapazität.

Wo ich noch den Plug-in hatte bin ich auch überwiegend elektrisch gefahren. Vor dem 2. Service wollte ich auf der Schnellstraße das Öl für den Ölwechsel warm fahren. Da hat er dann plötzlich stark geruckelt und ich bin dann wieder elektrisch gefahren. Die Werkstatt hat dann die Zündkerzen auf Garantie getauscht und es war wieder gut.

Meine Schlußfolgerung: Der Plug-in mag es nicht wenn der Verbrenner nur kurzzeitig und selten genutzt wird. Die Zündkerzen sind dann wahrscheinlich ziemlich verkokelt was zu den Zündaussetzern geführt hat.