Beiträge von Ioniq-2018

alt: Verti

Klassen 18/20

SF 26 306,00

VollKasko SF35 252,40

Einen Gutschein habe ich noch bekommen: bei einem Kaskoschaden 50 Euro weniger Selbstbeteiligung

Nach Anruf hätte ich noch ca 40 Euro pro Jahr sparen können.

Kommt natürlich noch drauf an, was alles im Vertag dabei ist bzw. was man haben möchte oder denkt, was passieren könnte.

Habe dann gekündigt wegen Beitragserhöhung. Bekam jetzt eine Mail, dass ich die festgelegten Kündigungsfristen einhalten müsse. Einspruch erhoben.

Und wenn alles klappt, bin ich dann, zumindest für das erste Jahr, im VHV Klassik Garant 2.0 Telematik Tarif. Bei "sauberen Fahren" nicht zu starkes Bremsen, nicht zu schnell Beschleunigen, keine scharfen Kurfen fahren usw. könnte ich noch 20% ermäßigung bekommen. Näschstes Jahr bis zu 30% Das Regelwerk bekomme ich noch zugeschickt. Bei VHV gibt es auch mindestens noch 6 weitere Verträge. Bei einem Vergleich wurde aber auch wieder Verti unter anderem als TOP-Leistungsempfehlung genannt. 503,60 Euro! Aber bei diesem Vergleichstest sind wiederum nicht alle Versicherungen aufgeführt (check24)
Für das erste Jahr soll ich 352,59 Euro bezahlen. Jetzt hat sich noch rausgestellt, der Preis ist für ein AHM (Hybrid). Ich habe ein AHX (Plug-In). Da gibt es dann nochmals eine kleine Ermäßigung.

Nächstes Jahr ohne Neuabschluss-Rabatt können es dann ca 390 Euro sein.

Nach meinem Vergleich scheint die HUK ähnliche Preise zu haben. Aber ich bin beim Vergleich nicht in alle Details gegangen.

Übrigens das mit dem AHX und AHM. Bei Verti musste ich für meinen PHEV ein paar Euros mehr bezahlen wie für einene reinen Hybrid.Hier wäre es genau anderes herum.

Ach ja, was scheinbar heutzutage auch ganz wichtig sind sind die KM pro Jahr. Ich fahre ca 18000 km/Jahr. Fahrer keiner unter 24, eigentlich nur ich und meine Frau, Carport, kein Leasing...

Habe jetzt auch meinen Vetrag gekündigt. Spare das nächste Jahr so einiges. Meine Versicherung wollte jetzt 570 Euro haben. Angerufen, auf 530 könnten sie noch runter gehen. Habe jetzt die Versicherung gewechselt, nachdem die jetztige 2x teurer geworden ist.

Reparaturen sind in Deutschland leider teuer. Vor allem mit neuen Modellen. Vor 2 Jahren hieß es von der Versicherung aus, das der Ioniq in der gleichen Klasse wie T... ist und die sind öfters in Unfälle verwickelt. Also ist es gar nicht mal der Ioniq der die Preise höher treibt.

Machen so viele Ioniq-Fahrer Unfälle, dass meine Haftpflich wieder gestiegen ist? Wechsel von 17 auf 18

Und auch die Vollkasko steigt wieder, obwohl meine SF gesunken ist.

Hi Hybride,

genauso mache ich es auch. Ich lasse die Strecke berechnen und mach dann das was ich denke... Und wenn meine Frau dabei ist, dann Frage ich sie, ob sie das Risiko mit mir eingeht doch eventuell eine längere Strecke zu fahren obwohl meine Strecke optisch kürzer wäre.

Aber den Tipp mit Autobahn vermeiden und dann mal zu sehen ob er vielleicht dann doch eine ganz andere Route vorschlägt? Computer sind leider nicht immer berechenbar.

Kann ich davon ausgehen, dass der Zigarettenanzünder (ohne Last) die direkte Spannung von der 12V Batterie anzeigt?
Wenn das so ist, dann weiß ich auch, warum bei meiner Frau die Batterie immer sos schnell leer geht. Wenn ich fahre (immer mit Licht) dann zeigt die kleine Digitalanzeige am Zigarettenanzünder um die 14,3 bis 14,7 Volt an. Mache ich die Hauptscheinwerfer aus, geht die Spannung auf 12,2 bis 12,7!

was mich beim Navi bisher immer sehr gestört hat ist das mit der kürzesten Entfernung!. Das da keine Feldwege mit gemeint sind, dass kann ich noch verstehen, aber warum kenne ich normale Straßen die erheblich kürzer sind wie die Strecke die vom Navi gefunden werden? Die "Abkürzungen" sind keine verbotenen Straßen. Nach welchen Gesichtspunkten zeigt das Navi denn diese Strecken an?
Und das mit dem neuen Suchen? da muss ich mich auch erst einmal auseinadersetzen. und nicht nur ich, meine ganze Familie!

Vor 2 Tagen hat meine Frau Probleme gehabt mit dem Auf- und Abschließen der Türe.

Was mir dann aufgefallen ist: die Spannungsanzeige am Zigarettenanzünder blieb bei der Fahrt nach Hause auf max. 13,7 stehen. Erst als ich den Benziner eingeschaltet habe ist er auf auf 14,7 gesprungen. B-Motor aus, wieder auf 13,7.

Dann über Nacht die Hauptbatterie komplett geladen - und am nächsten Tag hatte ich wieder die 14,7 auch ohne B-Motor.

Am Sonntag, also einen Tag zuvor, sind wir rein Elektrisch gefahren bis auf 16%. Leider habe ich da nicht auf die Spannungsanzeige geachtet, weil in den letzten Monaten hatten wir, seit wir eine neue Batterie eingebaut haben, keine Probleme mehr gehabt.

Dann wird es bei mir auch mal wieder Zeit. Seit ca einem halben Jahr habe ich eine neue Starterbatterie und seit diesem Zeitpunkt liegt der Booster nur noch im Kofferraum. Wobei ich mir jetzt auch überlegt habe, besser wäre es ihn in den Innenraum des Ioniqs zu platzieren...

lall:

PMPO kannte ich noch nicht. Das Problem gab es aber auch schon vor über 40 Jahren. 100 Watt Anlage: 100 Watt bei "einem" Trommelschlag, ansonsten hatte der Verstärker und Lautsprecher schon bei unter 20 Watt Dauerleistung Probleme mit der Tonqualität gemacht.

Aber eine ander Frage: wie oft ladet ihr den den Booster auf? Oder lasst ihr ihn einfach im Auto und seit froh, wenn ihr ihn nicht braucht!

Ich habe jetzt (eigentlich seit längerem) am Zigarettenanzünder eine Spannungsüberwachung rein gesteckt. Jetzt passe ich auf, dass diese nie unter 12,5 Volt anzeugt.