Hey Maria Ihr braucht nicht mehr nachtrauern das bringt nix. Du hattest jetzt schon so viel Stress mit Deinem und ich keine Daumen mehr vom drücken 
.Freut euch jetzt lieber auf den Plug und das alte lässt Ihr einfach hinter euch.
Schön das Ihr beim Ioniq bleibt weil es ist ja wirklich ein tolles Auto und der Plug ist vielleicht ein Stückchen cooler.
Lg
Matthias
Benzin im Öl - Hyundai Ioniq Hybrid
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Hallo Matthias,
ja Du hast recht! Wir sollten dem Alten nicht nachtrauern. Klar freuen wir uns auf den Plug und es war keine Frage für uns, beim Ioniq zu bleiben. Es ist doch wirklich ein Traumauto.
Was wird es denn auf einer Skala von Trend bis Premium?
Es wird ein Premium mit hellen Sitzen. Wir hätten zwar lieber dunkle gehabt, aber diese Variante wäre nicht zu bekommen gewesen. Da es Ledersitze sind, ist es ja auch nicht so schlimm.
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Hattet ihr jetzt dunkle Sitze? Soweit ich das auf Bildern gesehen habe ist bei der hellen Innenausstattung auch der vordere Teil des Armaturenbretts beige, was meistens zu deutlichen Reflektionen in der Scheibe führt. Ich hoffe es ist nicht so schlimm ist, für mich wäre das nämlich ein ziemliches No-Go.
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Also bei unserem jetzigen Hybrid haben wir die dunkle Ausstattung. Die neue wird die Helle sein. Hab ich auch noch nicht so gesehen, wird aber nicht so schlimm sein. Hoffe ich
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Will mir auch den PHEV kaufen, hoffentlich ist das mit der Motorölverdünnung kein weitverbreitetes Problem
Das mit "Einspritzpumpe" und Injektoren macht mich stutzig, wie soll den die Pumpe zuviel Benzin einspritzen, dann wird´s Gemisch zu fett und die Lamdasonde schlägt Alarm, dann sollte die gelbe Motorleuchte angehen oder der Motor abschalten, weil´s sonst den Kat frekkt
Was iss´n mit den Kolbenringen, die trennen ja das Öl unter dem Kolben von der Verbrennung oben, könnten die vielleicht was haben? Um da rann zu kommen müsste man aber den Motor auseinanderbauen, bekommt vermutlich heutzutage keiner mehr so hin.
Motorölverdünnung gibt halt bei Kurzstrecke, auf der Langstrecke kocht das Benzin wieder raus b.z.w. wird verbrannt. Wäre halt problematisch nur Kurzstrecke zu fahren, da macht elektrisch fahren mit dem PHEV mehr Sinn.
Für gesunde Kolbenringe sollte ein Motor gut einlaufen, die ersten km viel Lastwechsel. Also nicht konstant 120 sondern besser 120>90>130>90>140>90, kein Vollgas aber ruhig mal Feuer auf die Töpfe und zwischendurch immer schön abkühlen lassen. Eine hügelige Landstraße geht auch gut, Hauptsache erst mal ne schöne 200km Tour oder sowas. Mein alten i30 crdi hab ich vor etwa 9 Jahren so eingefahren, und der läuft seit 180.000 km ohne Macken, braucht 4.7 l/100km und frisst auch nie ÖL
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Hört sich auch an den Haaren herbeigezogen an, vielleicht haben in der Werkstadt die Schlippswackler das Sagen. Aber jetzt ist die Karre mit dem defekten Motor ja weg, der PHEV läuft sicher besser
Aber mich macht die ganze Geschichte etwas vorsichtiger, werde vielleicht doch mein alten aber zuverlässigen Diesel noch ein Jahr fahren. Früher war´s es das CO2 Sparwunder, jetzt bin ich die NOx Umweltsau...
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Gerade die Heavy User werden vermutlich eher nicht betroffen sein, da sie einen regelmäßigen Langstreckenanteil drin haben.
Der Motor wird ordentlich über eine längere Zeit durchwärmt und kocht das Benzin quasi wieder aus dem Öl.Aber an die Ölstabtheorie der Werkstatt glaube ich auch nicht. Der Mechanismus existiert so seit Jahrzehnten und ein Hersteller wie Hyundai hat diese Hochtechnologie sicher im Griff.
Bei abgestelltem kaltem Motor müsste ja eventuell vorhandenes Öl weitgehend nach unten abgelaufen sein, d.h. man erkennt nun einen korrekten Füllstand. Bei Erwärmung sind da sicher noch 1-2mm drauf zu rechnen.
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Der Peilstab in Kombination mit der verwendeten Viskosität ist Mist. Der Ölstand soll laut Handbuch im warmen Zustand geprüft werden. Habe ich noch nicht so wirklich hin bekommen weil anscheindend von irgendwo im Röhrchen noch etwas von der dünnflüssigen Suppe auf den Peilstab suppt und sich drauf verteilt. Insbesondere bei frischem Öl das fast durchsichtig ist dann kaum ablesbar.
Kalt geht es dann halbwegs. Hatte aber noch kein Auto wo das so schwierig war.
