Das Problem hatte ich auch. Ich kann nicht 100% erkennen, wo der Ölstand genau endet.
Beim Diesel war das einfacher, da das Öl nach wenigen Kilometern schon schwarz war.
Benzin im Öl - Hyundai Ioniq Hybrid
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Hallo Maria,
Schade das zuhören das die immer noch im Dunkel taben
. Wir drücken immer noch alle die Daumen 
Das die endlich denn Fehler finden 
.Grüße
Stefan -
Tut mir leid zu hören, Maria. Hoffe das der Versuch mit den Eimspritzdüsen Erfolg hat.
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Die Einspritzdüsen ist die einfachste Fehlerquelle. Das man aber keinen Eindeutigen Fehler
an diesen Düsen lokalisieren konnte ist verwunderlich. Aber auch all die anderen Hersteller
sind beim Prüfen von def. Teilen weit überfordert.Wenn der Fehler nicht direkt die Einspritzdüsen betrifft, (kein Sprühnebel) dann könnte
auch eine Undichtigkeit an der Rücklaufleitung bestehen.
So das der Überschüssige Sprit über eine def. O-Ring etc. in den Brennkammer gelangt.Das wirklich schlimme wären def. Kolbenringe. Da müsste quasi der komplette Kopf zerlegt werden.
Es könnten aber auch Folgeschäden wegen Kraftstoffüberschwemmung entstanden sein.
Eine Erläuterung findet man hier auf Seite 20.
http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf -
Die Einspritzdüsen ist die einfachste Fehlerquelle. Das man aber keinen Eindeutigen Fehler
an diesen Düsen lokalisieren konnte ist verwunderlich.Da du anscheinend richtig Ahnung hast, magst du uns hier sicher beschreiben wie du das machst.
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das kommt von den Autodoctoren was auf Vox läuft
wer sich das immer reinzieht bekommt seinen Meistertitel
Am Zafira könnt ihr den Test für wenige Tage hier noch sehen.
http://www.vox.de/cms/sendunge…il/auto-mobil-videos.htmlAber ansonsten kann ich mein A2 komplett selbst reparieren, wenn denn mal was kaputt geht.
Bis jetzt hatte ich recht wenig zu tun
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Äh. Du weißt schon dass du da grad ein wenig Äpfel mit Birnen vergleichst?
Der Zafira im Video hat eine Saugrohreinspritzung mit einem Kraftstoffdruck irgendwo im die 4 Bar. Vielleicht 6. Die kann man so wohl testen.
Unser Auto hat eine Direkteinspritzung die von einer Hochdruckpumpe mit vermutlich 200bar versorgt wird. Hab den Wert vom Ioniq grad nicht recherchiert ist aber recht gängig. Da kann man die Düsen so nicht prüfen...
Die Öffnungen in den Hochdruckdüsen sind so fein dass man sie am besten per Mikroskop untersucht. -
Das stimmt. Jedoch ging es mir darum, wie man Fehlersuche betreibt und logisch die
Sache angeht.
Wenn die Werkstatt keinen Fehler an den Injektoren von Maria finden konnte und
dennoch diese austauschen möchte, dann gute Nacht.
Der Fehler wird zu 100% noch da sein. -
Wie hättest du denn versucht an einem im Zylinderkopf verschraubten Injektor der direkt im Brennraum steckt und von einer fest verschraubten Rail mit 200 Bar Kraftstoffdruck beaufschlagt wird eine Funktionsprüfung zu machen?
