Moin,
wäre (beim Hybrid) möglich, da der ja wesentlich weniger rekuperiert als der Pluggi und der Stromer.
Grüße
Torsten
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Könnte auch damit zusammenhängen, dass der HEV mit weniger Leistung als der BEV rekuperiert und somit früher die Bremse dazu schaltet.
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Hab' ich was anderes geschrieben?
Grüße
Torsten
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Nee, aber ich habe ziemlich gleichzeitig mit dir geschrieben nur etwas später abgesendet.
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Also, auch wenn es angezweifelt wird (was ich nicht böse oder abfällig meine), es wird immer hinten gebremst. In jeder Situation, ob Rekuperation oder Bremse bewusst. Nur halt nicht so stark als das es gemerkt wird oder den Rost abschmirgelt. Ich hatte dieses Thema schon mit Toyota Hybride, nun auch schon beim Hyundai gehabt. Einfacher Test: Ein Edding und leicht einen Strich auf der Scheibe machen. Extrem vorsichtig fahren und nur super soft bremsen oder rekuperieren. Danach ist der Edding Strich sichtbar abgeschliffen. Auf der Scheibe sieht man dagegen nichts. Der wesentlich genauere Test ist der beim nächsten Tüv mit einem netten Prüfer: Einfach bitten beim Bremsentest das Fahrzeug aus dem Testmodus nehmen und auf die Anzeigen für die hinteren Bremsen schauen während rekuperiert wird. Sie schlagen aus, es wird gebremst. Aber, es wird nie so gebremst das wir es deutlich spüren! Man kann es hören wenn der Asphalt es zulässt.
Die Erklärung für die dauerhaft genutzte hintere Bremse ist ganz einfach. Das ABS Steuergerät steuert immer die hinteren Bremsen zur Erhaltung der Fahrstabilität an. Nicht erst dann wenn es zu spät ist und das Fahrzeug schon giert, es lauert schon vorher um unfreiwillige Fahrmanöver zu korrigieren. Sonst wäre es manchmal zu spät
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Das kann ich so nicht bestätigen.
Vielleicht hattest du noch nie viel Rost auf der Bremse, aber wenn hinten immer gebremst würde, würde man es am Rost sehen.
Allerdings wird kurz vor dem Anhalten die richtige Bremse bemüht. Und das hört man dann deutlich, wenn genug Rost auf der Bremse ist. Vielleicht war das auch der Grund, warum auf dem Bremsenprüfstand etwas angezeigt wurde und der Eddingstrich weg war. Das passiert bei geschätzten 5 kmh.
Die Erklärung für die dauerhaft genutzte hintere Bremse ist ganz einfach. Das ABS Steuergerät steuert immer die hinteren Bremsen zur Erhaltung der Fahrstabilität an. Nicht erst dann wenn es zu spät ist und das Fahrzeug schon giert, es lauert schon vorher um unfreiwillige Fahrmanöver zu korrigieren. Sonst wäre es manchmal zu spät
Das würde ja heißen, das bei einem Verbrenner auch die hinteren Bremsen bremsen, wenn man vom Gas geht. Denn dann ist die Motorbremse aktiv und bei einem Frontantrieb wären ja dann die gleichen Probleme wie bei dir beschrieben.
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Moin,
so ungefähr.
Bei Tochter ihrem Scala (Benziner) waren nach 3 Jahren zum TÜV die hinteren Bremsen so hinüber (verrostet), dass sie getauscht werden mussten.
Grüße
Torsten
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Ja, genau so ist es. Egal welches Auto, die hinteren Bremsen werden immer vom ABS Steuergerät angesteuert zur Stabilisierung des Fahrzeuges. Deshalb auch der Druckspeicher im System. Gut hörbar bei den Toyotas, da wird bei Zündung an als erstes der Speicher hochgefahren. Wenn keine Bremskraft erforderlich ist werden nur die Beläge angefahren. Das macht man heute auch bei vielen Fahrzeugen vorne in unregelmäßigen Abständen, um den Wasserfilm als Beispiel zu verdrängen. So steht die Bremskraft sofort zur Verfügung, nicht erst nach einigen Umdrehungen des Rades mehr.
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Ich glaube du hast mich falsch verstanden. Ich habe geschrieben, dass die Bremsen nicht beim rekuperieren greifen.
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Auch da legt das Steuergerät die Beläge an und erzeugt eine leichte Bremswirkung. Die war gut sichtbar auf dem Bremsenprüfstand beim Tüv. Es ist aber vollkommen richtig das diese Bremswirkung viel zu schwach ist um die Scheiben zu putzen oder das System in Gang zu halten. Drum habe ich auch meinen Rüffel vom Prüfer erhalten ich möge doch mein Auto nicht nur schieben sondern auch mal "in die Eisen steigen" beim Betrieb. Ich mach das seit dem regelmäßig auf der AB Abfahrt, Handy aus wegen HUK, auf N und dann gib ihm, das funktioniert prächtig.