Beiträge von luki

Etwas OT vielleicht, aber mit etlichen Tetris-Übungen habe ich es letztendlich geschafft einen vollständigen Kinderwagen samt Wanne, Reisebett samt Matratze und Gepäck für 2 Wochen für 2,5 Personen in den Kofferraum zu bringen. Und das in den kleinen PHEV wohlgemerkt.

Der Trick war den Kinderwagen zu kippen - also Liegefläche in Richtung hintere Stoßstange. Damit kann man die vordere Höhe des Kofferraums optimal ausnutzen.

Für kleinere Ausflüge ohne Gepäck passt der Kinderwagen mit zusammengeklapptem Fahrgestell - also Liegefläche horizontal - und Rädern nach unten problemlos in den PHEV-Kofferraum.

Kinderwagen ist ein relativ wuchtiger Gesslein F6 mit Wendeschieber und Handbremse

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@SteMo: Wie hast du bei Verti die reduzierte Kilometerleistung eingesteuert und kam das Geld zurück?
Ich bin auch bei Verti. Meine Änderung hat man erst immer nur für 2021 annehmen wollen. Nach etlichem hin & her mit dem Callcenter (musste u.a. die Verti-Versicherungsbedingungen vorlesen) hat man mir versichert, dass es auch für 2020 akzeptiert wurde, mir die Differenz aber erst mit der Gebühr für 2021 verrechnet werden wird. Ich bin allerdings skeptisch, ob das klappt.

Mit der "richtigen" Reihenfolge läuft auch beim PHEV die Klimaanlage während des Ladens: einfach das Ladekabel bei laufendem Motor während aktiver Fahrbereitschaft einstecken

Zitat von marsupilami

Hat eigentlich schon jemand entdeckt wo man jetzt eine Straßensperrungen eingeben und umfahren kann?

Die Funktion um ganze Straßenabschnitte zu vermeiden gibt es weiterhin: Route - Information - (zu vermeidende Abschnitte markieren) - Neu berechnen
Das ist allerdings nicht das selbe wie die alte Funktion zur Vermeidung einer Straßensperrung auf den nächsten x km.

Ich habe gestern beim Service auch das Update installiert bekommen. Ungefragt, aber ich will mich nicht beschweren.
Den ersten Umstellungsschreck habe ich bereits verarbeitet und die Funktionen und Einstellungen durch
Ein Knopf erschließt sich mir nicht: was hat es mit der Option mit den 3 Punkten (siehe Bild) auf sich? Ich bemerke keinen Unterschied ob ich das an oder aus mache...

Zitat von Der mit dem Strom faehrt

Wenn Du noch die Restladung vor dem Laden aufgeschrieben hättest, hätte man zumindest sehen können, ob weniger kWh bei gleicher Differenz zwischen Restladung und 100 % geladen werden.

Da der Akku aber eh noch einen Puffer hat und somit anfangs nicht auf 100 % geladen wird, ist das auch nicht unbedingt Aussagekräftig.

Danke, jetzt habe ich verstanden wieso meine Betrachtung unvollständig ist

Frei nach dem Titel dieses Threads hier möchte ich wissen, ob/wie der Akku verschleißt. Mein Verständnis: wenn ich im Laufe der Zeit immer weniger Strom in meinen Akku bekommen - bei ansonsten gleichen Bedingungen - gibt es relativ gesehen Akku Verschleiß.
Wie hoch der Verschleiß ist bzw. der Vebrauch (siehe Spritmonitor) ist ein ganz anderes Thema.

Hallo zusammen,

ich kann zur Diskussion Messwerte für meinen PHEV aus der Realität beitragen. Seit bald 2,5 Jahren messe ich meine Ladevorgänge zu Hause direkt an der Schukosteckdose kurz vorm Ladeziegel, also brutto (inklusive Ladeverluste etc).
Meine Pendelstrecke ist ca. 80km/Tag, d.h. der Akku ist abends immer leer. Je nach Wetter und Laune sind das zwischen 10% und 20%.
Erfasst habe ich bis heute ca. 500 Ladezyklen. Hier die jeweiligen Messwerte im zeitlichen Verlauf:
Ladungen zeitlich.png

Es gibt leider auch zu ignorierende Ausreißer:
- nach unten: Teilladungen oder auch nicht mit leerem" Akku angesteckt
- nach oben: insbesondere Anfangs habe einerseits langsam geladen (mehr Bruttostrom wegen den genannten Verlusten), aber auch mehrmals am Tag geladen und die Ladungen nur in Summe erfasst

Ich spiele zwar gerne mit Zahlen und Exceldiagrammen, bin aber kein Statistiker und kann da jetzt keinen sauberen Trend ableiten.
Rein optisch wird der geladene Strom zwar tendenziell eher weniger, aber nicht wirklich dramatisch.

Weil mein Stromanbieter mir eine massive Preiserhöhung angekündigt hat, habe ich ihm kurzerhand gekündigt.
Bei meiner Recherche nach einem neuen Stromanbieter habe ich mich in Tibber eingelesen. Laut Website will man gar nichts am verbrauchten Strom verdienen, sondern begnügt sich mit einer monatlichen Gebühr von knapp 4€ - und verrechnet sonst nur die ganzen "gesetzlichen" Gebühren und natürlich den Börsenstrompreis. Richtig Sinn macht das erst dann, wenn man den Verbrauch zeitbasiert exakt misst und und sein Verhalten inkl. Auto laden entsprechend zeitlich schiebt. Sonst bietet Tibber immerhin einen Durschnittstarif, der auch noch recht ok ist.

Geht irgendwie sehr in Richtung awattar, wobei Tibber wohl auch mit integrieren Smart-Devices punkten und Geld verdienen will.
Hat hier jemand schon Erfahrungen mit Tibber? Oder Awattar (der Thread dazu liegt brach)? Und hat Erfahrungen mit intelligenten Stromzählern?
Danke.

Der IT‘ler vermutet: 1024 werden gekappt, was bei der binären Speicherung als 2^10 eine Art Grenzwert ist.
Der Wert müsste sich jetzt bis auf 1 verringern und dann zu 1023 werden.
Kannst du meine These bestätigen?