Beiträge von Gramusel

Nun ja, mir kam beim Schauen erstmalig in den Sinn, ob ich für mein Fahrprofil nicht doch das falsche Auto gekauft habe.
Nach dem Crash hatte ich seinerzeit nicht viel Zeit zum Überlegen und war auch nicht mutig genug, den Schritt zum BEV zu gehen.

Wer den PHEV hat und damit sehr häufig "in großen Hüben" lädt hat die Nebenwirkungen (so wie ich) nicht zwingend automatisch auf dem Schirm.
Ich freue mich, dass ich fast täglich 90km rein elektrisch fahren damit kann, aber die Freude könnte ja bald getrübt werden.

OT: Zudem kenne ich einige Videos von dem Typen zum Thema PV und Wärmepumpe und die fand ich bisher immer sehr informativ.

Hatten wir das schon? Gestern angeschaut. Interessant.

Ich fahre täglich 2 x 45km und mache ihn danach jeweils wieder voll. Das sind also knapp 1,5 Vollzyklen täglich und damit sowas wie der "worst case" für den Akku.
Ich frage mich aber auch, ob der Akku bei 100% wirklich 100% hat oder ob die Bruttokapazität nicht höher liegt, um die Lebenddauer zu erhöhen.

Ich habe nun schon den zweiten IONIQ.
Erst EZ 2017 Hyprid vFL mit am Ende 108.000km (geschrottet durch Auffahrunfall)

Nun EZ 2022 Plugin FL mit jetzt 42.000km

Ich denke, das ist eine gewisse Langzeiterfahrung.

Die einzig echte Achillesferse (weil extrem teure Folgekosten drohen) dieser Modelle ist m.E. die Kupplungsbetätigung und das Doppelkupplungsgetriebe. Man sollte peinlich darauf achten, dass die Kupplungsflüssigkeit alle 2 Jahre gewechselt wird, sonst gammeln Nehmer- und Geberzylinder innen einfach weg und werden undicht. Ersatz ist sauteuer. Da ist halt Bremsflüssigkeit drin, die bekanntlich hygroskopisch ist. Der Wechsel ist fummelig und wird von der Werkstätten gerne mal übersprungen, deshalb weise ich immer direkt darauf hin und gucke mir die Farbe der Plörre vor und nach dem Service an (LED-Taschenlampe). Im Gegensatz zur Bremsflüssigkeit der Bremse, die auch alle 2 Jahre neu muss, ist das nicht direkt sicherheitsrelevant.

Ich hatte bei meinem vFL einen Wechsel des Getriebeöls ins Auge gefasst, was durch den Unfall dann aber obsolet wurde. Ich denke, bei ca. 120.000km sollte man das machen lassen. Diese Sache mit der "Lifetime-Füllung" ist m.E. kompletter Quatsch. Öl altert und verschleißt, auch im Getriebe. Ein Getriebetausch wäre da vmtl. das finanzielle Todesurteil des Wagens.

Danke für den Beitrag/Fred.

Ich habe ein sehr ähnliches Nutzungsprofil. Ich fahre auch sehr viel elektrisch und lade zweimal täglich, da meine Pendelstrecke auch knapp 2 * 45km beträgt. Ich schätze, ich komme so auf 6-8 komplette Ladezyklen pro Woche, je nach Homeoffice-Anteil und Fahrweise.
Mein PHEV FL hat jetzt knapp über 40000km runter, noch bemerke ich keine Reduzierung der Reichweite.

Ich hatte für meinen HEV Winterräder selbst im Internet konfiguriert und gekauft. Die Sensoren haben nach dem Radwechsel auch stets 10-15km gebraucht, bis Werte angezeigt wurden. Ich hatte damit sogar mehrfach die Situation, dass bei einem längeren Stop&Go wieder eine Fehlermeldung kam, die erst nach einigen km fahren wieder wegging. Manche Zubehörsensoren schalten sich wohl recht "träge" ein und zu schnell wieder ab.

Ich hab alle Innenraum-Glühfunzeln im Plugin FL gegen LEDs getauscht. Da gibt es komplette Kits bei eBay. Kofferraumbeleuchtung ist auch dabei und deutlich heller als das Original. Mir reicht das so.

War die erste Mod an meinem Plugin FL nach dem Kauf, auch damals schon bei meinem Hybrid vFL.

Gibt auch nen Fred dazu.

Zitat von TorstenW

Moin,

also ich habe meinen Pluggi, sobald der Verbrenner im Winter angesprungen ist, in den Sportmodus geschaltet, bis die Motortemperatur über 80 Grad war.

Grüße

Torsten

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Dann ist das Kühlwasser warm, das Öl aber sicher noch nicht. Zudem kühlt das ganze recht zügig wieder ab, wenn du danach im Automatik-Modus weiterfährst.

Ausserdem wäre es von Hyundai mit Hinblick auf die 5 Jahre Garantie doch recht gewagt, wenn so ein manueller Eingriff nötig ist. Nicht jeder denkt beim Fahren darüber nach, was so unter der Haube passiert.

Ich hab bissl gesucht aber keinen passenden Eintrag gefunden.

Ich stelle mir die Frage, wie "gesund" ein Winterbetrieb für den Motor des PHEV ist, wenn dieser stets mit geladener Hochvoltbatterie (bei Fahrantritt) betrieben wird. In meinem Fahrprofil (2 * am Tag 45km, Akku wird jeweils vollgeladen) läuft der Verbrenner eigentlich nur damit die Heizung warm wird. Ohne Heizung ist mir einfach zu kalt und die Scheiben beschlagen sonst auch zu dieser Jahreszeit.

Dabei sehe ich aktuell (Aussentemperaturen um den Gefrierpunkt, Innenraum auf 22°C) meist nur 1-2 Balken bei der Motortemperatur. Die schwankt also munter zwischen 1-2 Balken, wenn der Verbrenner läuft und geht wieder runter auf 0 Balken wenn es elektrisch vorwärts geht.

Soweit normal, oder?

Man kennt ja das Spiel mit der Kaltstartanreicherung und der Ölverdünnung: Motor warm richtig fahren, so dass der Benzineintrag aus dem Öl sich wieder verflüchtigt. Ähnliches gilt auch für das Wasser im Öl. Ich frage mich aber schon, wie das bei so einem Betrieb, bei dem der Motor ja nie so richtig "durchwärmt" - zumindest laut Anzeige - funktionieren soll.

Der Motor hat ja zwei Kühlkreisläufe und ein recht ausgefeiltes Temperaturmanagement. Ich weiss nicht, an welchem dieser Kreisläufe Temperaturanzeige hängt und was das über die Öltemperatur aussagt.

Hat der wer weiterführende Infos oder Langzeiterfahrungen mit diesem Nutzungsverhalten?

Klasse, so fallen die Pommes nicht mehr so leicht von der Theke.

Ich hab meinem Hybrid vFL Style (EZ 2017) vor 11 Monaten unfreiwillig gegen einen Plug-in FL Style (EZ 2022) getauscht.

Siehe: Crash mit Totalschaden :(

Das empfinde ich in jeder Hinsicht als Fortschritt. Ich würde den FL auch heute wieder kaufen. Da ich mittlerweile ne PV-Anlage habe, aber evtl. sogar als Elektro.

Premium kam für mich nicht infrage. Ich wollte unbedingt den Style, da mir die Kunstledersitze im Premium nicht zusagen, der Trend aber viel zu mager ausgestattet ist. An einigen Sachen hab ich mich halt gewöhnt.

Ich denke, der FL werde ich lange fahren, daher kommt auch nach 5 Jahren die Garantieverlängerung dazu.

Wie kommt ihr auf "der FL hat 8 Jahre Garantie (nicht nur auf den Akku)"? Das ist mir neu. --> OK, gilt nur für den Elektro

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