Beiträge von HorstMeier

  • Feature-Upgrade bei Vorjahresmodellen

    OK, das Thema "Wann benutze ich wie die Schaltpaddels" haben wir damit mal angesprochen. :D


    Die Frage

    Zitat von HorstMeier

    Hat es bei Hyundai jemals schon ein Angebot für ein Feature-Upgrade gegeben?

    muß offensichtlich mit "Nein, noch nie!" beantwortet werden.
    Hier im Forum gibt's ja doch einige User, die bereits Erfahrungen mit Prä-Ioniq-Modellen von Hyundai gesammelt haben und sich sicherlich entsprechend geäußert hätten.


    Damit bleibt die Nachrüstung des Segel-Features bei den "Alt"-Ioniqs wohl nur ein Wunschtraum.
    Schade, aber hätte ja zumindest sein können...


    Zugegeben, außer Tesla fällt mir spontan keine andere Firma ein, die After-Sale-Feature-Upgrades implementiert.

  • Feature-Upgrade bei Vorjahresmodellen

    Als Spin-Off dieses Threads Segeln nicht gut? geht mir eine Frage durch den Kopf.
    Hat es bei Hyundai jemals schon ein Angebot für ein Feature-Upgrade gegeben?
    Konkret - wie stehen die Chancen, die Einstellung der Rekuperationsintensität des HEV/PHEV-Facelifts (mittels Schaltpaddel) in die Vorgängermodelle zu bekommen?
    Ich würde dafür einen gewissen Betrag springen lassen...

  • Segeln nicht gut?

    Zitat von MatzeH84

    Die Rekuperation stellt man beim HEV/PHEV (bisher) immer über das Gas/ Bremspedal ein. Gibt man gerade so viel Gas, dass kein Strich bei Charge und keiner bei Eco zu sehen ist, segelt man.

    Na, das ist aber was für den Rollenprüfstand und nix für die Straße.


    Ich hab's heute mal probiert - ja, irgendwann findet man mal kurz diesen Punkt, aber nach jedem Millimeter Unebenheit rutscht man wieder in den grünen oder blauen Bereich.
    Außerdem hatte ich den Eindruck, daß da trotzdem irgendein Moment auf der Achse am Wirken ist. Auf leicht abfallenden Strecken, bei denen ich in "N" sogar ein bißchen Geschwindigkeit zulege (ja, böööse =O , ich werd's auch bestimmt nie wieder tun...), läßt sich mit der beschriebenen Methode nichts dergleichen beobachten.

  • Plug-In: wieviele kWh für "Voll"-Ladung?

    Hallo zusammen,


    hier im Forum gibt's doch sicher ein paar User, die das Equipment haben, um folgende Frage zu beantworten:


    Wieviele kWh (aus der 230V-Steckdose) braucht es für eine Ladung auf 100% (=63 km elektr. Reichweite), wenn vorher die elektrische Reichweite gerade so auf 0...1 km gesunken war (also alle blauen Striche der Anzeige weg, alle weißen noch an)?



    Durch mein spezielles Steckenprofil auf dem täglichen Arbeitsweg (insgesamt knapp 78 km und ca. 200 hm) kann ich ca. 68 km rein elektrisch fahren, den Rest dann mit Benziner, der sich dafür etwas über einen halben Liter Sprit genehmigt.
    Ich würde gern mal abschätzen, was die Strecke insgesamt ungefähr kostet.

  • Motorkontrollleuchte

    Nach nichtmal 2 Monaten :thumbdown: habe ich heute eine lapidare eMail-Antwort vom Autohaus erhalten, nachdem ich vor einigen Tagen die AfterSales-Kundenbefragung zur Kaufabwicklung abgesandt und natürlich den Vorfall geschildert hatte.
    "Es tut uns sehr leid bla bla.... Wir können uns das auch nicht erklären..." und "Leider können wir Ihnen die Rechnung nicht ersetzen. Wir wünschen Ihnen weiterhin gute Fahrt..."


    Tja, Hyundai, das war's dann, Chance vertan. Glatt versch*ssen. Mit solchen Servicepartnern könnt Ihr nicht gewinnen.
    Ich werde das nicht vergessen und irgendwann bei einer neuen Kaufentscheidung angemessen würdigen.
    Bis dahin werde ich jedem, der's wissen will, davon im Detail berichten.

  • Plug-in-Hybrid bei überwiegend Kurzstrecke

    Zitat von Strg-Alt-Entf


    Im Hybridmodus wird der Akku nur nachgeladen, ihn komplett aufzuladen, dürfte schwierig werden, selbst auf der Autobahn.

    Just for the record:
    Doch, das geht.
    In der Ebene bei ca. 100...110 km/h (ziemlich konstant gefahren) im manuellen Sportmodus - damit der Benziner dauerhaft läuft - kann man den Akku volladen. Das dauert natürlich seine Zeit, geht nicht schneller als am Kabel, aber nach etwa 2 Stunden hat man ausgehend von 20% Ladestand wieder seine ca. 60 km elektrische Reichweite.
    Verbrauchstechnisch scheint sich das gar nicht so deutlich auszuwirken, bin letztens knapp 500 km mit 3,9 l/100 km inkl. Laden des Akkus wie beschrieben gefahren, und das war nicht durchgängig topfeben...