Beiträge von Claus69226

Ja, das liegt nahe mit den gleichen Kerzen. Ist ja auch der gleiche Motor, nur dass der im HEV halt dauernd an und aus geht.

Bei einer Standzeit von 16 Stunden reicht das locker mit 2,3 kW Ladeleistung, die man am Ladegerät einstellen kann.

Nö, ich lade im Sommer über die PV-Anlage immer langsam auf max. 80% SoC und das machen viele hier im Forum auch so. Das ist wohl eher gut für die Batterie. Mit 11 kW laden mach ich nur im Winter beim Arbeitgeber oder unterwegs an DC, wenn's schnell gehen muss.

Exakt. Es wird empfohlen, ab und zu mal gaaaaanz langsam auf 100% zu laden, um die verminderte Kapazität wieder zu erhöhen.

Und eine ordentliche Steckdose mit 16A Dauerlast kostet so um die 20 Euro.

Wenn Du über Nacht lädst, spielt die Ladedauer kaum eine Rolle. Höchstens ein minimaler Mehrverbrauch durch die längere Ladestromverwaltung ist zu bedenken.

Ich hatte im VFL von 2019 über 150.000 km das drin, was Hyundai da reingeschraubt hat. Ohne jegliche Probleme. Vielleicht solltest Du vor der AU mal im Sportmodus eine Stunde über die Autobahn "heizen". Habe gehört, dass das gut tut.

Zitat von TorstenW

zieht gegenüber dem (Voll-) Hybrid auch nicht mehr so wirklich

ja, schon klar. Gemeint war PHEV gegenüber dem BEV .

Ja, das sieht so aus, denn immerhin trauen sie ihren verbauten Batterien 8 Jahre und 160.000 km zu. Das klingt ja erstmal nicht schlecht.

Nein, die Herstellergarantie von Hyundai erfordert lediglich die fristgerechte qualifizierte Inspektion (+2000 km und/oder 2 Monate Toleranz) nach Händlervorgabe.