So, ich habe jetzt festgestellt, dass alle Phasen im Ruhestand etwa bei 230 V liegen, was ja auch schlüssig ist. Die offensichtlich falsche Anzeige der Spannungen im go-eCharger hat Verwirrung gebracht und darf einfach nicht mehr so ernst genommen werden.
Beim nächsten Laden werde ich noch beobachten, wie weit die Spannung abfällt, wenn der Ladestrom steigt.
In jedem Fall ist es sinnvoll, nicht auf der Phase zu laden, die zeitgleich für andere Verbraucher, wie Herd o.ä. verwendet wird.
Wow, die haben sogar sofort geantwortet. Hier ist der Text aus der E-Mail:
"Es wird auch tatsächlich die von Ihnen angeschlossene Phase 3 des Haushaltes genutzt, das Problem bei der Anzeige ist der Spannungssensor auf Phase 1. Dieser scheint etwas schlechter kalibriert zu sein als der Sensor auf Phase 3. Im Charger sind alle Phasen fest angeschlossen, diese können dort also nicht beliebig umgeschaltet werden. Der einzige Weg ist es also, die Phasen direkt in der Steckdose durchzuwechseln, was Sie korrekterweise auch bereits gemacht haben."
Also kann ich mich nicht auf die Spannungsanzeige vom go-eCharger verlassen. Ich werde mit einem eigenen Messgerät nochmal nachmessen.
Phase 3 hat immer um die 230 V, Phase 1 liegt immer um 220 V. Ich habe erwartet, dass nun auf der Phase geladen wird, die die höhere Spannung hat. Ich kann das ja sehen, sobald der go-eCharger angeschlossen ist, also bevor eine Ladung startet. Das ist aber nicht der Fall. Beim Start der Ladung sehe ich, dass auf der Phase Strom fließt, die vorher im Ruhezustand nur 220 V hatte und das ist immer L1. L3 steht demgegenüber immer bei 230 V und bleibt unbenutzt.
Bildschirmfoto vom 2020-07-22 17-49-36.jpg
So sieht das im Standby aus, ohne Laden. Beim Starten verwendet er immer die linke Phase. Dort sollte aber, weil ich ja die Drähte getauscht habe, im Ruhezustand 227-230 V stehen. 
Moin Torsten,
ich habe es jetzt exakt so umgesetzt, wie in #42 beschrieben, aber es gibt beim Laden keine Veränderung! 
Kann es sein, dass der go-eCharger meine Änderung wieder korrigiert?
Physikalisch verstehe ich nicht, wie das sonst sein kann. Braun ist jetzt dort wo grau war, schwarz dort wo braun war und grau dort wo schwarz war.
Schön für Dich! Das ist allerdings leider eine große Ausnahme bei den Hyundai-Händlern. 
Herzlichen Glückwunsch!
In welcher Gegend wohnst Du? Vermutlich neue Bundesländer?
Aber ohne Leihwagen, oder?
Ist halt eine zukunftsorientierte Sichtweise. Automatikgetriebe werden immer beliebter. Vermutlich werden Schaltgetriebe auf mittlere Sicht verschwinden.
Und der Fahrlehrer schafft es sicher nicht, in 20 Minuten (SOC 30-85%) seine Mittagspause zu vollenden! 
Abends kann er ja an der Firma langsam laden.
Hängt die normale Fahrzeugelektrik an der Hybridbatterie? Oder an einer normale 12V Batterie?
Die hängt auf jeden Fall an der 12V Batterie.
Darüber wurde schon öfter berichtet:
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Motor ruckelt im Leerlauf nach Kaltstart
