Ich habe gestern mal wieder eine Supportanfrage an Hyundai geschickt. Zum Thema VESS beim Hybrid. Mal sehen wie lange die Antwort diesmal auf sich warten lässt. Werde berichten.
Eine Eingangsbestätigungsmail habe ich übrigens kurz nach der Anfrage erhalten. Leider wird darin weder der Text wiederholt noch eine Vorgangsnummer vergeben oder eine Angabe zur voraussichtlichen Bearbeitungsdauer gemacht. Das finde ich etwas unprofessionell.
Hoffentlich mit viel Eis! Ich habe es mir gerade mit einem Schorle weiß-sauer gemütlich gemacht! 
Die CosmosDirekt-Versicherung hat einen ausführlichen Artikel zum Thema veröffentlicht:
Ja, das war aber keine Softwaresache sondern der Tausch eines Teils im Sicherungskasten im Motorraum. Diese Serviceaktion sollte ebenfalls das Entladen der Starter-Batterie verhindern. Siehe dazu auch Auto fährt nicht mehr.....
Andererseits: die haben eine Ungereimtheit gefunden und beseitigt und jetzt läuft das gute Stück wieder. Hoffentlich auf Dauer. 
kann man in dem navi eine "Home" Adresse einstellen, sodass man beim Navi nur noch auf Home oder zuhause drücken und die Route direkt berechnet wird?
Du kannst im Navi Favoriten hinterlegen.
Zusätzlich zu den Favoriten kannst du auch noch einstellen, dass bei jedem Navistart die letzten Ziele angezeigt werden. Drüber kannst du direkt die Navigation starten. Ist ideal, wenn man wie ich meist zwischen den gleichen Zielen hin und her pendelt.
Bei meinem alten TomTom-Navi ging das noch einen Schritt weiter. Das hat mit der Zeit gelernt, welche Ziele ich tages- und zeitabhängig anfahre und mir direkt beim Start das passende Ziel vorgeschlagen.
Hier die Ioniq-Einstellung zu den letzten Zielen:
Es lag an einem nicht gemachten Software Update.
Das ist ja wieder mal ganz dubios.... Mehr Details gab es nicht? Welches Update, wo nicht gemacht?
Naja, da steht kurz und bündig:
Kein Glücksgriff war einzig das Infinity-Soundsystem, das mit dünner Brust und wenig Durchsatz vor sich hin spielte, aber nie so begeistern konnte wie das Auto.
Und der Bass bzw. das Klangvolumen könnte tatsächlich noch etwas besser sein.
Voll-Hybride werden allerdings nicht begünstigt. Das ist im Artikel nur aus einem der Bildtexte ersichtlich.
Hier noch ein Spiegel-Artikel der sich damit beschäftigt, für wen sich die Förderung lohnt:
Insgesamt ein gut geschriebener, objektiver Vergleich. Eignet sich für Neulinge, um einen Überblick zu bekommen. Abgesehen vom Infinity-Soundsystem kommen die Wagen auch sehr positiv weg.
Ein paar Ungenauigkeiten und Fehler gibt es auf der ersten Seite, wo der Elektro vorgestellt wird.
Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid
Die maximale Reichweite in unserem Praxistest lag bei 240 Kilometern und weicht damit um 40 Kilometer von der Werksangabe ab, die mit 280 angegeben wird.
Da passt ganz klar die Überschrift nicht, da es ja nicht um den Plug-In geht. Weiter:
Via Typ-2-Ladekabel, das ab der Ausstattungsvariante Style zur Serienausstattung zählt, ist der Akku an einer 100-kW-Schnellladesäule innerhalb von 23 Minuten wieder zu 80 Prozent aufgetankt, an einer Station mit 50 kW dauert es 30 Minuten.
Mit dem Typ2-Kabel (für Wechselstrom) lässt sich natürlich nicht so schnell laden. Dazu ist ein CCS-Gleichstromkabel erforderlich.
Und auf der zweiten Seite wird das Tankvolumen des Plug-In mit 43 Litern angegeben. Ich denke, dass hier wie beim Hybrid tatsächlich 45 Liter möglich sind.
