Beiträge von revolt

Ich habe inzwischen wahrscheinlich den Grund für eine Entleerung der 12V-Batterie in meinem Fall gefunden!

Szenario:

• Der Lichtschalter steht auf Fernlicht (nicht Auto, damit würde es evtl. aber auch bei Dunkelheit funktionieren)
• Ich öffne den Wagen von der Beifahrerseite aus und schalte ihn am Knopf durch zweimaliges Drücken ein, damit Radio läuft und Strom auf den 12V-Steckdosen ist.
  

  
  

  ==> Das Abblendlicht leuchtet die ganze Zeit mit und zieht Strom!
  

• Ich schalte den Wagen von der Beifahrerseite wieder aus. Das Radio läuft weiter, so dass ich es manuell ausschalte.
• Ich verlasse den Wagen vom Beifahrersitz aus und verschließe ihn mit Schlüssel oder Drücker am Türöffner.
  

  
  

  ==> Das Abblendlicht geht nun nicht mehr nach 15 Sekunden aus, wie es beim Verlassen und Schließen von der Fahrerseite aus der Fall wäre!
  

Also immer Vorsicht, wenn der Wagen von der Beifahrerseite aus betreten und verlassen wurde!

@middi

Die Förderung endet am 30.06.2019.

Das Verfahren ist zweistufig. In der ersten Stufe wird der Kaufbeleg an die BAFA hochgeladen, die den Antrag prüft und bewilligt. Danach hat man 9 Monate Zeit, die Zulassungspapiere hochzuladen.

Wenn Stufe 2 auch noch nach dem 30.06.2019 möglich wäre, müsste man mit Schritt 1 ja nur bis kurz vor dem Termin warten und hätte dann nochmal 9 Monate Zeit bis zur Zulassung.

Vielleicht ist hier jemand noch tiefer in der Materie drin....

Die Hälfte der "Bundesprämie" zahlt der Hersteller. Diese 1500 Euro dürften dann erst mal mit dem 15%-Rabatt verrechnet werden also dort schon enthalten sein. Alles andere hängt vom Verhandlungsgeschick ab.

Beim HEV brauchst du dir über ein E-Kennzeichen keine Gedanken zu machen. Die gibt es nur bei Fahrzeugen, die mindesten 30km rein elektrisch fahren können, also beim PHEV und BEV sowieso.

Zitat von IQ-Driver

Der Preisunterschied zwischen HEV und PHEV ist garnicht so groß Bsp. HEV Style zu PHEV Premium sind nur 4000€.

So kann man sich das natürlich auch schönrechnen.

Nimm doch gleich HEV Premium zu PHEV Trend, da ist der Preisunterschied dann minimal.

Genau, ist eben nur nicht ganz so bequem wie der Stick, da meines Wissens beim iPhone der Hotspot vor jeder Fahrt neu von Hand aktiviert werden muss.

Zitat von Mic

Aber wenn die dritte, oder vierte Anfrage innerhalb eines Jahres von verschiedenen Seiten kommt, dann beginnt vielleicht auch mal der Kopf an zu arbeiten.

Oder man bekommt eine vorgefertigte Standard-Antwort, da sich die Unternehmen so nicht jedes Mal neu etwas aus den Fingern saugen müssen.

Ich denke Support-Hotline und Entscheider sitzen an verschiedenen Stellen. Und wenn da nicht eine konkrete Antwort kommt mit Datum, wann etwas eingerichtet wird, ist einfach in absehbarer Zeit nichts am jeweiligen Standort geplant.

@Wilhelm2

Nein, wenn das Smartphone per USB angeschlossen wird kann das Datenvolumen nur für die Dienste innerhalb Android Auto bzw. Apple Carplay genutzt werden.

Die Nutzung der Onlinedienste (Verkehrsdaten/Wetter/Live-POI) erfordert eine WLAN-Verbindung über einen Hotspot, wie ihn das Smartphone oder eben der Stick bereitstellen können.

Man kann ihn alternativ zur Kopplung mit dem Smartphone nutzen, damit sich der Ioniq die Echtzeit-Verkehrsdaten fürs eingebaute Navi, Wetterdaten und Live-POI holen kann.

Vorteile Stick:
Koppelt sich ohne Tools oder manuelle Eingriffe automatisch.
Eigenes Datenvolumen (sofern keine Multisim).
Ich kann hier die Karte eines anderen Providers nutzen (T-Mobile im Stick, O2 im Smartphone).

Zitat von thomas.b

Eine normale Steckdose wird mit max. 16 A belastet

Ist es nicht eher so, dass die Leitungen zwar mit 16A abgesichert sind, die Haushalts-Steckdosen selbst aber nicht mehr als 10A vertragen?