Nein, das habe ich zumindest noch nicht so festgestellt. Entweder er geht gar nicht, dann kommt auch die Fehlermeldung. Und wenn die Störung beseitigt ist, funktioniert er dann auch sofort wieder.
Was man vielleicht beachten muss ist, dass der SCC der Standard ist. Wenn CC aktiviert wurde und der Wagen wird ausgeschaltet, ist anschließend wieder SCC drin.
Die erste Inspektion für unseren blauen HEV war heute fällig (12.310km).
Bist aber ganz schön früh dran mit der Inspektion. Viele ärgern sich, dass wir schon bei 15000 gehen sollen/müssen. 
Ach so, hatte ich missverstanden.
Zum Zitieren einfach die Passage mit der Maus markieren und im daraufhin erscheinenden Kontextmenü auswählen, dass das Zitat gespeichert werden soll. Sobald du dann auf "Antworten" klickst, wird das Zitat automatisch eingefügt.
Und die Mobilitätsgarantie geht dann auch flöten, wobei viele da wahrscheinlich bereits anderweitig und besser abgesichert sein werden.
Und du bist dir zu 100% sicher, dass der SCC wieder zugeschaltet war? Der Wagen verhielt sich ja, wenn ich es richtig verstehe, weiterhin wie im zuvor aktivierten reinen Tempomat-Betrieb.
Meine Dashcam hat auch mal einen Unfall aufgenomnen (LKW fuhr ein Stück vor mir in PKW, der die Spur wechselte und schleifte ihn ein ganzes Stück vor sich her). Ich meldete mich per Mail als Zeuge und die Polizei bat mich zur Klärung des Hergangs um die Aufnahme.
Was daraus geworden ist weiß ich nicht, aber Probleme bekam ich auch keine.
Hier mal ein Focus-Artikel aus 2017 zum Thema. Da wird tendenziell pro Dashcam argumentiert, da die Überwachung wahllos geschieht. Gleichzeitig werden einheitliche gesetzliche Vorgaben angemahnt. Irgendwie ist das Ganze eben doch noch eine Grauzone. 
Vielleicht findet ja auch jemand noch etwas Aktuelleres...
Es gibt auch noch fürs Navi eine gut 80seitiges deutsche Anleitung. Allerdings nur per Download bei Hyundai, gedruckt kostet die gut 40 Euro extra. Habe die Anleitung in der Navi-Rubrik verlinkt:
Spezielle umfangreiche Betriebsanleitung für Audio-Navi-Teil?
