Mir ist aufgefallen, dass beim IONIQ nach dem Abschalten der Zapfpistole nur noch sehr wenig Benzin in den Tank gequetscht werden kann.
Hängt der Abschaltmechanismus und die die mögliche Nachfüllmenge nicht in erster Linie von der Zapfpistole ab?
Obwohl, die Konstruktion des Tanks wird wohl auch eine Rolle spielen.
im Mittel bin ich ja auch immer noch weit unter den von Dir genannten 90-100 km/h unterwegs
Das geht mir doch genauso, @Freddy. Die 90-100 km/h sind die überwiegend gefahrene Tempomat-Geschwindigkeit. Meist stelle ich 100 oder 110 km/h ein und wenn du dann hinter einem LKW oder Transporter herfährst sind es automatisch etwas weniger.
Normalerweise pendle ich zwischen HN und Stuttgart, also keine ganz kurze Strecke, aber gerne mit Staus. Gestern war ich zusätzlich dienstlich von HN nach Singen und zurück mit der eben beschriebenen Fahrweise unterwegs und habe dann anschließend getankt: 884 km gefahren, 55 km/h im Schnitt und der Durchschnittsverbrauch lag bei 4,3 Litern. Damit bin ich auch sehr zufrieden.
Aber wenn du jetzt sagst, unter 3,5 Liter kommst du kaum, dann muss ich sagen, dass die Grenze bei mir wohl bei etwa 4,0 bis 4,2 Liter liegen wird, wenn ich mich noch etwas anstrenge. Vielleicht machen aber auch schon die 17''-Reifen einen halben Liter aus, dann wären wir schon viel näher zusammen beim Verbrauch 
Aber irgendwann bleibt dann tatsächlich auch der Spaß auf der Strecke. 90 km/h sind für mich bei relativ freier Autobahn schon an der Grenze zum Unangenehmen. Ab 100 km/h ist es dann ok.
Es stellt sich natürlich auch ein gewisser Gewohnheitseffekt ein. Wenn für mich früher 120 bis 130 km/h mit dem Diesel die "normale" Geschwindigkeit waren, sind es heute mit dem Hybriden 110 bis 120 km/h. Und so frage ich mich bei den Spritmonitoreinträgen manchmal schon, war das noch eine normale Fahrweise oder doch eher bewusst sparsam? Die Einschätzung verschiebst sich meiner Meinung nach beim Ioniq zu niederen Geschwindigkeiten. Und irgendwo ist das alles auch sehr subjektiv.
Deine Äußerungen und Beobachtungen zum spritsparenden Verhalten kann ich alle bestätigen bzw. nachvollziehen. Dafür werden doch auch Kurse angeboten, oder? Vielleicht zahlt sich die Teilnahme an einem solchen ja tatsächlich aus. Muss mal schauen, was es da so gibt. Wäre dann wohl ein eigenes Thema wert. 
bei den 17''er ist die ''Abdeckung'' der Felge auch verschraubt?
Hallo Axel,
schaue dir dazu am Besten mal den Thread an Pastikdeckel auf den 17'' Felgen
Was zu berücksichtigen ist: bei den 17''-Felgen hast du zwar eine schönere Optik, aber auch einen höheren Verbrauch. Das kann bis zu 0,5 l/100km ausmachen.
Gruß Bernd
Dieser leicht skurrile Beitrag als Hilfestellung, wenn mal wieder die Geräuschquelle nicht gefunden wird!
Manchmal reicht es ja schon, die Quelle ausgemacht zu haben.
Ich persönlich würde das Gesicht einwenig Unkenntlich machen. (Persönlichkeitsrecht).
Ich kann keine persönlichkeitsverletzenden Details im Foto erkennen...nur einen extrem gut getroffen Ioniq während der Fahrt! 
Klasse @Niki! Wer hat denn das Foto geschossen - war doch hoffentlich der Beifahrer?
Klasse Frank! Gute Fahrt mit dem "Orange-Roten". Ein bisschen mehr Farbe auf deutschen Straßen wird sicher nicht schaden! 
Ich kenne von meinen Wagen bisher auch nur einen Schalter für beides - der übrigens nach ein paar Minuten automatisch wieder deaktiviert wird.
Ich sehe auch keinen Vorteil darin, wenn die Heizung der Spiegel separat zu aktivieren ist. Steige ich ins Auto, werden bei der entsprechenden Witterung eh beide Heizungen (Heckscheibe/Spiegel) benötigt.
Aber "oder höher" heißt in dem Zusammenhang nicht "mehr ist besser", sondern "weniger ist schlechter".
Und wenn die Wahrheit in der Mitte liegt? Die grundsätzliche präzise Abstimmung findet mit 95 statt man lässt aber einen Puffer nach oben offen anstatt hart zu begrenzen?
Ich interpretiere es auch eher so, dass über 95 Oktan Vorteile bringen können. Sonst könnte man da gleich in die BA reinschreiben, dass mehr als 95 keinen Sinn ergibt, anstatt die Frage offen zu lassen mit der Formulierung "oder höher"
Was mich wundert: hier ist gerade nur die Rede von 95 oder 102 Oktan. Dabei gibt es mit Super-Plus (oder Gleichwertigem) ja auch noch einen Kraftstoff mit 98 Oktan, der sich besonders gut eigenen könnte.
Ich habe hier einen Bericht gefunden, wonach 98 Oktan durchaus Sinn ergeben können (leicht bessere Fahreigenschaften bei etwas weniger Verbrauch), sich bei den meisten "normalen" Wagen durch 100 Oktan und mehr jedoch gar kein Vorteil ergibt:
Super, Super Plus oder Super-Super?
Und der 98-Oktan-Kraftstoff kostet (bei uns hier im Raum HN zumindest) derzeit auch "nur" 8 Cent mehr.
Ich habe gestern mal den Tank mit Super-Plus aufgefüllt (ca. 39 Liter) und werde beobachten, was sich daraus ergibt.
Gruß Bernd
PS: @Freddy, von deinen 3,5 Litern bin ich sehr weit entfernt. Es ist schon fast erschreckend, wie du immer wieder diese niedrigen Verbräuche schaffst. Ich bin schon froh unter 4,5 Litern zu kommen, muss dazu aber mit 90-100 über die Autobahn schleichen. 
Bei mir waren es ja 42 Liter bei 16 km Restreichweite. Und ich tanke nicht nach, sondern wenn die Zapfpistole automatisch abschaltet ist bei mir Schluss.
Meiner Erfahrung nach gibt es von Tanke zu Tanke leicht unterschiedlich Voll-Füllmengen. Ein bis zwei Liter Unterschied sind da schon drin.
Insgesamt finde ich die Anzeige angemessen und eine kleine Reserve ist mir lieber, als im Falle eines Falles mit leerem Tank dazustehen.
Was mich auch überrascht hat: Die Tankanzeige kennt nicht nur die vier Viertelbalken, sondern auch noch Stände dazwischen. Man sieht auf den Bildern ganz schwach noch eine weitere Unterteilung.
Ich sehe zwar keine weitere Unterteilung, schon weil die Anzeige auf den Bilder zufällig relativ genau auf der Dreiviertel-Marke steht, ich würde aber sogar sagen, dass es eine "stufenlose" Anzeige ist, denn der Balken wird tatsächlich ganz langsam immer kürzer. Genauer geht es also nicht.
